-
1/21
-
2/212023年9月にデビューした「R1300GS」。BMWが擁するアドベンチャーバイクのフラッグシップモデルだ。
-
3/21フロントサスペンションは、A字型のアームで車体とショックアブソーバー、フロントフォークをつなぐ、BMW独自のテレレバーを踏襲。新たに、電子制御油圧で車体を昇降させる「アダプティブ車高調整」が採用された。
-
4/21標準仕様のシート高は850mmで、「アクティブ車高調整」付きの車両では、停車中は820mmに下がる。発進して車速が50km/hを超えると自動で車高が上がり、25km/hになると下降する仕組みだ。
-
5/21X字型のレイアウトが目を引くLED マトリックスヘッドライト。ハイビームとロービームを統合したプロジェクターユニットと、デイタイムランニングランプおよびコーナリングランプ用の、4つのLEDユニットで構成される。
-
BMW の中古車webCG中古車検索
-
6/21排気量1300ccの水平対向2気筒エンジン。BMW独自の可変バルブタイミング機構「シフトカム」を備え、145PSの最高出力と149N・mの最大トルクを発生する。
-
7/21豊富な仕様やカラーバリエーションも「R1300GS」の魅力。写真の仕様は、各所にアルミ削り出しのパーツが用いられた「オプション719“トラムンタナ”」。
-
8/21「R1300GS」でいざオフロードへ。タイヤの空気圧は前後ともに2.0barまで下げ、ライディングモードはリアABSが一時的にカットされる「エンデューロプロ」を選んだ。
-
9/21試乗車の仕様は「GSトロフィー」で、足元には鍛造エンデューロホイールを装備。タイヤにはトレイルに好適な「メッツラー・カルー4」が組み合わされていた。
-
10/21制御機能の充実ぶりを思うと、操作インターフェイスのデジタル化は必須。「R1300GS」には多機能な6.5インチのフルカラーTFTディスプレイが装備される。
-
11/21高度な足まわりを備えた「R1300GS」は、テスターがどんな大ジャンプを試みても、挙動を乱すことは一度もなかった。
-
12/21電子制御式の「ダイナミックサスペンションアジャストメント（DSA）」は、ライディングモードや走行環境、およびライダーの操作に応じて伸縮の特性が自動で変化する。
-
13/21排気量1300ccのビッグバイクでありながら、オフロードを駆けるのが存外に楽しかった「R1300GS」。先代モデル「R1250GS」比でー12kgという軽量化も、それに効いているのかもしれない。
-
14/212024年3月に日本で発売された「F900GS」。先代モデル「F850GS」比で約14kgの軽量化と、排気量を増大させた新エンジンの採用がトピックだ。
-
15/21日本仕様の「F900GS」には、SHOWAのフルアジャスタブル倒立式テレスコピックフォークや、フルアジャスタブルセントラルスプリングストラット、ハンドルバーライザー、Mエンデュランスチェーンが標準で装備され、オフロード性能が高められている。
-
16/21排気量895ccの並列2気筒エンジン。従来モデルより最高出力が10PSアップしており、トルクもより豊かなものとなった。
-
17/21標準で用意されるライディングモードは「レイン」と「ロード」の2種類。オフロードコースをガンガン走りたいという人は、ぜひオプションの「ライディングモードプロ」を選択してほしい。
-
18/21BMW R1300GS
-
19/21
-
20/21BMW F900GS
-
21/21
後藤 武
ライター／エディター。航空誌『シュナイダー』や二輪専門誌『CLUBMAN』『2ストマガジン』などの編集長を経てフリーランスに。エアロバティックスパイロットだった経験を生かしてエアレースの解説なども担当。二輪旧車、V8、複葉機をこよなく愛す。
BMW の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】]()
インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】 2026.2.6 アメリカの老舗、インディアンの基幹モデル「チーフ」シリーズに、新機種「チーフ ヴィンテージ」が登場。このマシンが、同社のラインナップのなかでも特別な存在とされている理由とは？ ミッドセンチュリーの空気を全身で体現した一台に、米ロサンゼルスで触れた。 -
![スズキeビターラZ（4WD）／eビターラZ（FWD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（4WD）／eビターラZ（FWD）【試乗記】 2026.2.5 スズキから初の量販電気自動車（BEV）「eビターラ」がいよいよ登場！ 全長4.3mで、航続距離433～520km（WLTCモード）、そして何よりこのお値段！ 「By Your Side」を標榜（ひょうぼう）するスズキ入魂のBEVは、日本のユーザーにも喜ばれそうな一台に仕上がっていた。 -
![日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産エクストレイル ロッククリークe-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.2.4 「日産エクストレイル」に新たなカスタマイズモデル「ロッククリーク」が登場。専用のボディーカラーや外装パーツが与えられ、いかにもタフに使い倒せそうな雰囲気をまとっているのが特徴だ。高速道路とワインディングロードを中心に400km余りをドライブした。 -
![フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.2.3 フェラーリの新型スーパースポーツ「849テスタロッサ」は、スペシャルモデル「F80」に通じるデザインをまとい、歴史的な車名が与えられている。期待高まる、その走りは？ スペインで試乗した西川 淳の第一報。 -
![レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】]()
レクサスRZ550e“Fスポーツ”（4WD）【試乗記】 2026.1.31 レクサスの電気自動車「RZ」が大型アップデートを敢行。特に今回連れ出した「RZ550e“Fスポーツ”」は「ステアバイワイヤ」と「インタラクティブマニュアルドライブ」の2大新機軸を採用し、性能とともに個性も強化している。ワインディングロードでの印象を報告する。
新着記事
-
![トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”（前編）]()
NEW
トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”（前編）
2026.2.8思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「トヨタ・カローラ クロス“GRスポーツ”」に試乗。人気の都市型SUVに、GRのデザイン要素と走りの味つけを加味した特別なモデルだ。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】]()
無限N-ONE e：／シビック タイプR Gr.B／シビック タイプR Gr.A／プレリュード【試乗記】
2026.2.7試乗記モータースポーツのフィールドで培った技術やノウハウを、カスタマイズパーツに注ぎ込むM-TEC。無限ブランドで知られる同社が手がけた最新のコンプリートカーやカスタマイズカーのステアリングを握り、磨き込まれた刺激的でスポーティーな走りを味わった。 -
![インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】]()
インディアン・チーフ ヴィンテージ（6MT）【海外試乗記】
2026.2.6試乗記アメリカの老舗、インディアンの基幹モデル「チーフ」シリーズに、新機種「チーフ ヴィンテージ」が登場。このマシンが、同社のラインナップのなかでも特別な存在とされている理由とは？ ミッドセンチュリーの空気を全身で体現した一台に、米ロサンゼルスで触れた。 -
![ホンダの「Hマーク」がいよいよ刷新！ ブランドロゴ刷新の経緯とホンダのねらい]()
ホンダの「Hマーク」がいよいよ刷新！ ブランドロゴ刷新の経緯とホンダのねらい
2026.2.6デイリーコラム長く親しまれたホンダ四輪車のロゴ、通称「Hマーク」がついに刷新!? 当初は「新しい電気自動車用」とされていた新Hマークは、どのようにして“四輪事業全体の象徴”となるに至ったのか？ 新ロゴの適用拡大に至る経緯と、そこに宿るホンダの覚悟を解説する。 -
![ライバルはGR？ ホンダが発表したHRCのモデルラインナップとその狙いに迫る]()
ライバルはGR？ ホンダが発表したHRCのモデルラインナップとその狙いに迫る
2026.2.5デイリーコラムホンダが東京オートサロン2026で、HRC（ホンダ・レーシング）の名を冠したコンセプトモデルを6台同時に発表した。ホンダのカスタマイズカーとして知られるモデューロや無限との違い、そしてHRCをメジャーシーンに押し上げる真の狙いを解説する。 -
![スズキeビターラZ（4WD）／eビターラZ（FWD）【試乗記】]()
スズキeビターラZ（4WD）／eビターラZ（FWD）【試乗記】
2026.2.5試乗記スズキから初の量販電気自動車（BEV）「eビターラ」がいよいよ登場！ 全長4.3mで、航続距離433～520km（WLTCモード）、そして何よりこのお値段！ 「By Your Side」を標榜（ひょうぼう）するスズキ入魂のBEVは、日本のユーザーにも喜ばれそうな一台に仕上がっていた。
