スバルのBEV戦略を大解剖！ 4台の次世代モデルの全容と日本導入予定を解説する の画像

1/11大幅に性能が向上した「スバル・ソルテラ」の改良モデル。

2/112025年のニューヨークショーで発表された新型BEV「トレイルシーカー」。

3/11「スバル・トレイルシーカー」は「トヨタbZウッドランド」（写真）の姉妹モデルとなる。

4/11同じく、「スバル・アンチャーテッド」（写真）は「トヨタC-HR＋」の姉妹モデルだ。

5/112026年からのスバルのBEV戦略について教えてくれた、井上正彦プロジェクトゼネラルマネジャー。

6/11新たに発表された「スバル・トレイルシーカー」（写真）と「アンチャーテッド」だが、日本に導入されるのはトレイルシーカーのみとなる。

7/11「スバル・トレイルシーカー」と「トヨタbZミッドランド（日本名：bZ4Xツーリング）」は、群馬県のスバル矢島工場で生産される。

8/11スバルのメインマーケットである米国では、トランプ政権になって日本からの輸入車に15％の関税がかけられることとなったが、今のところ、BEVについては現地生産の予定はないという。

9/11日本導入予定のない「スバル・アンチャーテッド」だが、生産を担うのは日本国内のトヨタの高岡工場と報じられている。

10/11スバルが北米で販売する3列シートSUVの「アセント」。仮に“第4のBEV”がこれに近いポジションのモデルとなり、かつ北米のトヨタ工場で生産されるとなると、日本導入の予定は……あるのだろうか？

11/11「ジャパンモビリティショー2025」に出展予定の「トレイルシーカー」（日本仕様）のプロトタイプ。改良型「ソルテラ」の劇的な進化を見るに、トレイルシーカーの仕上がりにも期待せずにはいられない。