第90回：これぞニッポンの心！軽自動車デザイン進化論（前編）【カーデザイン曼荼羅】の画像23枚

1/232025年6月に発表・発売された7代目「ダイハツ・ムーヴ」。

2/237代目「ムーヴ」発表会の会場より、ベースグレードの「X」。ムーヴのフルモデルチェンジは実に10年半ぶりのこと。先代の販売終了より、2年のブランクを経ての復活となった。

3/23各操作系をコンパクトにまとめ、「小さなクルマらしい魅力」を追求したというインテリア。多角形がモチーフの空調吹き出し口やセンタークラスター、助手席側オープントレイの切り欠きも特徴的だ。（写真：向後一宏）

4/23新しくなった「ムーヴ」は、リアドアがスライド式となった点が大きなトピック。先代まではヒンジドアだった。（写真：向後一宏）

5/23兄弟車の「ムーヴキャンバス」（2代目）。7代目「ムーヴ」は、同車のプラットフォームをベースに開発された。

6/23現行型の7代目「ムーヴ」（上）と2代目「ムーヴキャンバス」（下）の比較。Aピラーの傾きやリアゲートの傾斜、ガラスエリアの切り欠きなどに注目。

7/23清水「新型『ムーヴ』って、日曜朝の戦隊モノのイメージなんだよね。フロントは正義の味方で……」　
（写真：佐藤靖彦）

8/23清水「リアまわりは悪役なの」　
ほった「ツノみたいなリアコンビランプとか、そういう印象ですよね」　
（写真：佐藤靖彦）

9/23発表会場に並べられた初代～6代目の「ムーヴ」。新型の導入に際し、ダイハツが歴代モデルの歴史やイメージを重視していることは間違いない。

10/23名称的には、新型で「カスタム」が消滅したかっこうの「ムーヴ」だが、そのシャープな顔つきを見ると、消滅したのはむしろ標準仕様。カスタムのほうが生き残ったといえるだろう。

11/23渕野「7代目の『ムーヴ』って、10年半ぶりの新型だっていうのに、ちょっと価値観がコンサバすぎじゃありません？」　
ほった「CMソングも山下達郎ですからねぇ」

12/232023年のジャパンモビリティショーより、ダイハツのコンセプトモデル「me：MO（ミーモ）」。

13/23こちらは2025年のジャパンモビリティショーに出展された「K-VISION」。　
ほった「確かに、新型『ムーヴ』とはぜんぜんベクトルが違いますね」　
清水「デザイナー的にはこういうクルマをつくりたいんだけど、顧客の要望を思うと……ってことなのかも」

14/23清水氏の所有する「ダイハツ・タントスローパー」。　（写真：清水草一）

15/23渕野氏が絶賛する「ムーヴキャンバスセオリー」の内外装。ムーヴキャンバスというと「かわいいクルマ」というイメージだが、この仕様では落ち着きと上質感が重視されている。

新型「ムーヴ」のリアクオータービュー。リアゲートのナンバープレートより下を張り出させ、そこから下がバンパーであるかのように見立てている。ドアやフェンダーパネルにも、サイドビューに表情をつけるためのプレスが施されているが……。　
清水「……いや、わかりづらいよ！どうしてもヘッドランプやグリルに目がいっちゃう」　
渕野「軽自動車は寸法の制約が厳しいので、面の凹凸で表情をつけるのが難しいんですよね」　
（写真：向後一宏）

16/23新型「ムーヴ」のリアクオータービュー。リアゲートのナンバープレートより下を張り出させ、そこから下がバンパーであるかのように見立てている。ドアやフェンダーパネルにも、サイドビューに表情をつけるためのプレスが施されているが……。　
清水「……いや、わかりづらいよ！どうしてもヘッドランプやグリルに目がいっちゃう」　
渕野「軽自動車は寸法の制約が厳しいので、面の凹凸で表情をつけるのが難しいんですよね」　
（写真：向後一宏）