アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター（FR/8AT）【試乗記】 違う世界を生きている の画像

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2/17今回の試乗車は2025年1月にマイナーチェンジを受けた「アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター」。車両本体価格は2860万円。

3/17ヘッドランプはボディー後方に向かって伸びる縦長のスタイルに。大きくなったグリルと合わせて「DB12」などとの共通性が増している。

4/17メルセデスAMG由来の4リッターV8ツインターボエンジンはバルクヘッド直前のフロントミドに搭載される。パワー、トルクとも大幅アップの最高出力665PS、最大トルク800N・mを生み出す。

5/17タイヤサイズはフロントが275mm、リアが305mmでともに21インチ。改良前よりもフロントで20mm、リアで30mm拡幅しており（径も1インチアップ）、これらを収めるため全幅も30mm拡大している。

6/17ソフトトップはトノカバーの下ではなくヘッドレストの後方にZ字型に折りたたんで格納される。

7/17フルオープン状態にしたところ。この手のオープンカーの電動ソフトトップは15秒程度で作動完了するのが相場だが、「ヴァンテージ ロードスター」はシンプルな構造ゆえに6.8秒と圧倒的な速さを誇る。

8/170-100km/h加速のタイムは従来モデルを0.1秒しのぐ3.5秒。最高速は325km/hと飛躍的に向上した（従来モデルは306km/h）。

9/17マイナーチェンジではあるものの、インテリアはダッシュボードやステアリングホイールなどをごっそりと刷新。「DB12」などと同じ最新コンポーネンツを採用している。

10/17この試乗車のシート表皮はセミアニリンレザー。ネイビーブルーのカラーリングが室内に妖しい雰囲気をもたらしている。

11/17シートの電動調整スイッチはシート本体でもドアパネルでもなくセンタートンネルに備わっている。

12/17足まわりはフロントが不等長式ダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンクで電子制御式可変ダンパーを装着。全体的な乗り味としては従来モデルよりも優しくなったようだ。

13/17センターコンソールは相変わらずメカメカしいが、全体の配置やダイヤル類のサイズ等が見直され、だいぶ分かりやすくなった。「MANUAL」の表記が妙に目立っている。

14/17インフォテインメントはアストンマーティンの自社開発をうたう最新システムを採用。各種グラフィックはなかなか美しい仕上がりだ。

15/17メーターパネルもフル液晶表示式に改められた。写真の2眼表示のほかにセンター1眼表示にも切り替えられる。

16/17アストンマーティン・ヴァンテージ ロードスター

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