ルノー・カングービボップ（FF/5MT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3870×1830×1840mm／ホイールベース＝2310mm／車重＝1370kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（105ps/5750rpm、15.1kgm/3750rpm）／価格＝234.8万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝3870×1830×1840mm／ホイールベース＝2310mm／車重＝1370kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（105ps/5750rpm、15.1kgm/3750rpm）／価格＝234.8万円（テスト車＝同じ）
2007年に各国のモーターショーに展示されたコンセプトカー「カングー・コンパクトコンセプト」の市販型が「カングービボップ」。9月9日より日本での販売開始となる。ざっくり言えば「ルノー・カングー」の短縮版。リアのスライドドアを廃したかわりに、オープンエアを楽しむための装備が加わる。ボディカラーはツートンで、3色が用意される。また、発売を記念して2色の限定色が各15台、合計で30台用意される。生産は、カングーと同じくフランスのモブージュ工場で行われる。
ブレーキは、フロントがベンチレーティッドディスク、リアがディスクを採用。EBD（電子制御制動力配分システム）付きABSと、EBS（緊急時ブレーキアシストシステム）が標準で装備される。ESP（電子制御式の横滑り防止装置）とASR（トラクションコントロールシステム）も標準で備わる。
105psを発生する1.6リッターの直列4気筒エンジンと5MTのギアボックスはカングーと共通。
センターコンソールからニョキッと生えたシフトレバーや、1日で300回もサイドブレーキの解除を繰り返すフランスの郵便局（La Poste）のリクエストでこの形になったという航空機タイプのサイドブレーキなど、インテリアの基本的な意匠はカングーと共通。外板色にかかわらず、日本仕様のシートはレッド×ダークブラウンのツートンとなる。
後席の頭上空間やレッグスペースは十分。ただし取り外しや折りたたみといったシートアレンジメントを考慮してか、後席シートがやや小ぶりなのが残念。
サスペンション形式は、フロントがマクファーソンストラット、リアがトレーリングアーム。タイヤサイズは205/60R16で、試乗車が履いていた銘柄はミシュランのENERGY SAVERだった。
ちょっとお行儀が悪いようにも見えるが、後席にはこうやって乗り込むのが最も楽。安全のために、テールゲートは車内からは開かないようになっている。
クリックするとシートアレンジによる荷室の変化が見られます。