ハーレーダビッドソン・パン アメリカ1250リミテッド（6MT）【レビュー】 いいバイクなんだけど…… の画像

1/14

2/14ハーレー初の、そして現状唯一のアドベンチャーモデルとして2021年に登場した「パン アメリカ1250」。試乗車は2026年モデルで追加された「リミテッド」で、ロングツーリングやオフロード走行に好適な装備が追加されている。

3/14SW-MOTECHと共同開発されたアルミ製のパニアケースとトップケース。脱着が可能で、容量は合計120リッターとなっている。

4/14良好な足つき性は、セミアクティブサスペンションに停車時に自動で車高を下げる「アクティブライドハイト」機能が装備されるため。シート高は、通常時が840mm、停車時が815mmとなる。

5/14ディスプレイの表示切り替えに、ライディングモードの選択、灯火類やクルーズコントロールの操作……と、さまざまな機能が集約されたスイッチボックス。その煩雑さは、モダンなバイクに共通する課題ではあるのだが……。

6/14ブラックペイントが施された、排気量1252ccの水冷V型2気筒エンジン「Revolution Max 1250」。「リミテッド」ではトランスミッションにクイックシフターが標準装備となる。

7/14137mmの大型カラーTFTタッチスクリーン。反射や汚れに強い設計が特徴で、もちろんBluetoothを介した携帯端末との接続機能を有する。

8/14ライディングモードにはデフォルトで用意される「スポーツ」「ロード」「レイン」「オフロード」「オフロードプラス」に加え、ライダーが任意で設定できる4つのカスタムモードも用意。ご覧のとおり、インターフェイスは深い階層まで日本語に対応している。

9/14セミアクティブサスペンションに関しては、センサーがシフトポジションや速度、垂直加速度、ロール角、スロットルおよびブレーキ操作、選択中のライディングモードを監視。ダンピング特性をリアルタイムで可変制御する。

10/14「リミテッド」では専用のペイントやケース類に加え、エンジンやエキゾーストを保護するスキッドプレート、広い照射範囲を誇る補助ライトなども標準で採用される。

11/14足もとの仕様は、チューブレススポークホイールとミシュランのアドベンチャーツアラー向けタイヤ「スコーチャー アドベンチャー」の組み合わせ。タイヤサイズは、前が120/70R19、後ろが170/60R17だ。

12/14元気で味わい深いエンジンに、秀逸な足まわりと、乗れば確かな魅力が感じられた「パン アメリカ1250」。ネックはやはり、乗り手を選ぶアクの強いデザインかもしれない……。

13/14ハーレーダビッドソン・パン アメリカ1250リミテッド

14/14