新型「スカイライン」はこうなる！ 各発表情報から日産の伝統的セダンの未来を探る の画像

1/122026年4月14日の長期ビジョン発表会にて、次期型「スカイライン」の計画について言及する、日産自動車のイヴァン・エスピノーサ社長。

2/121957年に登場した「プリンス・スカイライン1500デラックス」。もともとスカイラインは、後に日産と合弁する富士精密工業（1961年にプリンス自動車工業に改称）の製品だった。

3/122013年11月の、現行型「スカイライン」発表会の様子。ともに写るのは、日産自動車の西川廣人副社長とアンディ・パーマー副社長（ともに当時）だ。

4/12ステア・バイ・ワイヤやハンズオフ運転支援機能といったハイテクの採用に、パワフルな3リッターV6ツインターボエンジンの設定……と、技術的にもかなり前のめりに新しいものが取り入れられてきた「スカイライン」。しかし昨今のセダン市場の縮小もあって、販売はいまひとつだ。写真は「現行スカイラインの集大成」として2025年10月に発表された限定モデル「400Rリミテッド」。

5/12長期ビジョン発表会にて、将来の商品戦略を語るエスピノーサ社長。“コアモデル”“成長モデル”“パートナーシップモデル”“ハートビートモデル”の4本柱で構成される新しいラインナップのなかで、次期型「スカイライン」はハートビートモデルに含まれるという。

6/12新たに公開された新型「スカイライン」のフロントまわり。つり目のランプデザインが特徴で、アッパーグリルの存在感を抑えたシャープな意匠となるようだ。

7/12リアクオーターでは、「スカイライン」伝統の片側2灯の丸いテールランプや、ボディーサイドからリアフェンダーへと続く、シャープなプレスラインが確認できる。

8/12“ハコスカ”の愛称で親しまれた3代目「スカイライン」（1968-1972年）。

9/12次期型「スカイライン」はプラットフォームを現行型から継承すると思われる。2001年登場の11代目（写真）から採用される、息の長いプラットフォームだ。

10/12現行モデルにも搭載される、3リッターV6ツインターボエンジン「VR30DDTT」。

11/12既存のモデルから中身を受け継ぎつつ、ネオクラシック調のエクステリアデザインを採用……というと、現行型「フェアレディZ」がまさにそうしたモデルチェンジだった。新型「スカイライン」も、こうしたモデルになるのだろうか？

12/122027年は「スカイライン」の誕生70周年にあたる。新型を発表するうえで、これ以上ないタイミングといえるだろうが、はたして。