日産エクストレイル20GT（4WD/6AT）【試乗記】の画像14枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4635×1790×1700mm／ホイールベース＝2630mm／車重＝1690kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4DOHC16バルブターボディーゼル（173ps/3750rpm、36.7kgm/2000rpm）／価格＝313万9500円（テスト車＝361万2000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4635×1790×1700mm／ホイールベース＝2630mm／車重＝1690kg／駆動方式＝4WD／2リッター直4DOHC16バルブターボディーゼル（173ps/3750rpm、36.7kgm/2000rpm）／価格＝313万9500円（テスト車＝361万2000円）
デビューから3年を経て、2010年7月にマイナーチェンジされた2代目「日産エクストレイル」。バンパーも正面からは「X（エックス）」に見える新形状に。
運転席まわりの様子。保温保冷機能のあるカップホルダーやグラブボックスは健在。マイチェンを経て、メーター中央には車両情報ディスプレイが追加された。
荷室の床は、全車共通の丸洗いできるもの。ただし、クリーンディーゼルモデルのみ、キャビンのフロアと天井には防水加工が施されない。
（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
「エクストレイル」のクリーンディーゼル「M9R」ユニットは、世界的にみても大変厳しい、日本の排ガス規制「ポスト新長期規制（平成21年度規制）」をクリアする。2.5リッターガソリン＋CVTの同車より約22％優れるという燃費性能（10・15モードで14.2km/リッター）も自慢だ。
ヘッドランプのデザインも、マイナーチェンジでリニューアル。高い機能性を感じさせる複雑な意匠となった。
リアのコンビランプも、高輝度LEDを用いた新デザインに。悪天候時も他車から認識しやすくなったという。
フロントシート。クリーンディーゼルの「20GT」のシート地は、防水性のあるガソリンモデルと異なり、スエード調トリコットとなる。
「現行の日産車のなかではベストチョイスかもしれないな（徳）」「あとは、個人のライフスタイルに合うかどうか、ですね（松）」
【テスト車のオプション装備】
バックビューモニター＋カーウイングスナビゲーションシステム＋サイドブラインドモニター＋ステアリングスイッチ＝35万7000円／ブリリアントホワイトパール（特別塗装色）＝4万2000円／Sパック＝7万3500円