「マツダCX-80」だけじゃない！ いま新車でどんな“3列シートSUV”が買えるのか？

“安いほう”でもけっこう高い

軽自動車のスーパーハイトワゴンやコンパクト＆ミドルミニバンのように“めちゃめちゃ売れている”というわけではないけれど、堅実な人気があるのが3列シートSUVだ。

例えば2023年末に生産終了した「マツダCX-8」は、約6年間のモデルライフ全体を見ると国内における年間販売台数平均が3万台を超えたのは既報のとおり（関連記事）。ニッチ市場であることを考えればそれなりの数だし、注目すべきは、この数字がなんと当初マツダが考えていた目標販売台数の“2倍以上”だということだ。考えていた以上に売れたのだから、きっと企画を立ち上げたマーケティング担当者はビックリだろうし、日本でも多くの人が考えている以上に3列シートSUVのマーケットが広がっているがゆえの結果にほかならない。

というわけで、そんなCX-8が実質的後継車である「CX-80」にバトンタッチしたいま、日本で購入できる3列シートモデルをチェックしてみよう。今回は、価格（2列仕様も3列仕様もある車種は2列仕様を除外した3列仕様だけの価格）別に並べてみようと思う。

現時点で価格が公表されていないCX-80を除くと、日本で最もリーズナブルに購入できる3列シートSUVは「日産エクストレイル」で、3列仕様の価格は427万1300円から497万2000円まで（価格は2024年9月中旬時点。以下同じ）。かつては「ホンダ・クロスロード」みたいなコンパクトな3列SUVもあったけれど、いまの国産車はすべてDセグメント以上となっている。そしてかつて初代デビュー時は「若者も気軽に買えるように」と200万円強から用意されていたエクストレイルなのに、気がつけばその倍以上のプライスとなっているのには、現行モデルになって日本仕様が全車ハイブリッド化された影響もある。

「それにしてもクルマは高くなったものだ」とつい嘆きたくなってしまう気持ちは……本コラムの趣旨とは全く関係ないから取りあえず飲み込もう。

2024年8月に発表された、マツダの3列シートSUV「CX-80」。3列目のつくりに定評のあった「CX-8」の後を継ぐモデルとして、2024年秋に発売される。

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「CX-80」の3列目シート。マツダは、後続車に追突された際の安全性についても「CX-8」ゆずりの優れた性能が確保されているとアピールする。

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「日産エクストレイル」では2列5人乗りがメジャーだが、一部グレードに3列シート仕様が設定されている。2列仕様なのか3列仕様なのかは、外観からは判別できない。

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ややこぢんまりした感のある「エクストレイル」の3列目シート。着座時はヘッドレストを引き上げる。

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「3列目」もさまざま

エクストレイルの次のポジションは、意外にもトヨタの「ランドルクルーザー」シリーズで、2台続けてのノミネート。「ランドクルーザー“250”」は545万円から735万円まで。「ランドクルーザー“300”」は550万円から770万円までとなっている。“250”と“300”でそれだけしか価格差がないのならば、“300”を買ったほうがいいのではないかと筆者は思うのも、ここではスルーだ。

そしてボトム価格ではランクルブラザーズよりも上を行くのが、車体骨格をエクストレイルと共用する「三菱アウトランダーPHEV」。価格は559万0200円から630万4100円までだ。どうして高いかといえば、全車がPHEV（プラグインハイブリッド）だから。国の補助金が55万円出るので実質価格はもう少し低いけれど、それにしてもけっこうな高級車である。

そして、国産の頂点に立つ3列SUVといえば「レクサスLX」。価格は1250万円からだ。

上記5台に加えて、価格未定のCX-80（うわさによると400万円弱から700万円強らしい）と「レクサスGX」（同じく800万円前後から1000万円強）を加えたのが、国産3列SUVのラインナップである。

このなかで車体が最も小さいのはエクストレイルで、全長4660mm×全幅1840mm。ちなみにアウトランダーPHEVは同4710mm×1860mmでひとまわり大きい。

いっぽうで、3列目シートの居住性でいえばナンバーワンはCX-80だ。というと「車体が大きいのだから当然だろう！」という声もあるかもしれないが、それはある程度間違いない。全長は4990mmもあって、あらためて見るとランクル“300”よりも長い。ただ、根底にあるのは「どこまで3列目を考えたパッケージングか」ということであり、CX-80は“最大限の居住性”を狙っているのに対し、ランクル系の3列目は「快適性よりも取りあえず座れることを重視」とキャラクターの違いが出ているのは実際に座ってみればなんとなく感じる。2列目の居住性も、ランクル兄弟よりCX-80のほうがいい。

意外だったのは、先日あらためて座ったアウトランダーPHEVの3列目の着座姿勢がけっこう良かったこと。ヒール段差（床と着座位置の高低差）が一般的なSUVの3列目よりも高いのだ。ハイブリッドシステムを構成するユニットを3列目下に搭載したこととの兼ね合いもあるのだろうけれど、ちょっと驚いた。ただ、そのぶん頭上がタイトだったのは事実で、パッケージングは難しいものだなとあらためて感じたりして。

パワートレインの違いも含めると、全4グレード展開となる「ランドクルーザー“250”」。そのうちエントリーグレード以外は3列7人乗り仕様となっている。

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「ランドクルーザー“250”」の3列目は、「取りあえず座れること」を前提とした広さといえる。

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2024年秋に改良型の発売が予定されている「三菱アウトランダーPHEV」。

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「アウトランダーPHEV」のインテリア。同モデルでは5人乗りも選べるが、販売比率では、7人乗り仕様となる最上級グレードが多数を占めるという。

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3列目だけの広さでいえば、「マツダCX-80」（写真）は圧倒的だ。4990mmの前後長と、3120mmというホイールベースの長さがもたらす美点である。

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国産車以外も要チェック

では、輸入車はどうだろうか？　実はこれが、国産車以上にたくさんあるのだ。いま新車で買えるモデルを、スタート価格の低いほうから列記してみよう（3列目シートがオプション扱いのモデル含む）。

• プジョー5008（580万6000円～611万6500円）
• ジープ・コマンダー（609万円）
• メルセデス・ベンツGLB（627万円～915万円）
• メルセデス・ベンツEQB（811万円～899万円）
• ジープ・グランドチェロキーL（855万円～1060万円）
• ディフェンダー110／130（855万円～1695万8000円）
• ボルボXC90（954万円～1264万円）
• ディスカバリー（998万円～1276万円）
• キャデラックXT6（1030万円）
• アウディQ7（1042万円～1118万円）
• メルセデス・ベンツGLE（1268万円～2381万円）
• BMW X5（1198万円～1588万6000円）
• BMW X7（1390万円～1764万円）
• メルセデス・ベンツGLS（1530万円～2780万円）
• キャデラック・エスカレード（1640万円～1800万円）
• レンジローバー（2099万円～2564万円）

思い浮かぶだけでもこれくらい。ドイツにイギリスにアメリカといろんな国のSUVが入っているから日本車より多いのは当たり前といえば当たり前だけれど、こうやって調べてみると、“ベンリ”とか“コウコウリツ”なんて言葉に縁がなさそうな「レンジローバー」まで3列モデルが出ていることには驚いたりして（いつの間に？）。

そんなレンジローバーの3列目には残念ながら座ったことがないので保留として、それ以外の3列目にはすべて座ったことがある筆者が最も広いと判断するのは「キャデラック・エスカレード」の3列目。はっきりいえばこれも巨体ゆえで、5.4mの全長はやっぱりスゴいなと思う。「グランドチェロキーL」や「XT6」もまずまずだ。逆に“存在することに意味がある”的なミニマムスペースとしているのが「メルセデス・ベンツGLB」あたりで、3列目の推奨身長を「168cmまで」と割り切っているのが興味深い（EQBはさらに低く「165cmまで」）。

ところで、3列SUVの背景にあるのは、アメリカのマーケットだ。かの地ではかつてブレイクしたミニバンがすっかり下火になり、それに代わる多人数乗用車として定番となっているのが3列SUV。子供が3人以上いるファミリーでも大丈夫というわけだ。

ドイツ御三家だけでなく、あのレンジローバーまでもが3列モデルを用意するのは「プレミアムな3列SUVが欲しいお金持ちのファミリー」というマーケットがしっかり存在するからなのだろう。

よくよく見てみると、日本車もCX-80を除けばすべて北米で展開しているモデル。CX-80だって、その北米向けモデルとしてひとまわり大きな「CX-90」を用意している。つまり、全体を俯瞰（ふかん）して考えるとこのジャンルはアメリカを中心に回っていると考えていいだろう。でも、体の大きなアメリカ人はSUVの3列目に満足できるのだろうか？　多くの場合は、子供用のスペースだから問題ないってことなのか……？

（文＝工藤貴宏／写真＝トヨタ自動車、三菱自動車、ゼネラルモーターズ・ジャパン、向後一宏、田村 弥、webCG／編集＝関 顕也）

ジープの7人乗りモデル「コマンダー」。3列目は2人掛けで、リクライニング機構も備わっている。

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「ボルボXC90」の3列目シート。上質なレザー仕立てだが、空間的なことを含めた快適性ではミニバンに一歩ゆずる。

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全長5400mm、ホイールベース3060mmという堂々たる体格のSUV「キャデラック・エスカレード」。3列目シート使用時でも722リッターの荷室容量が確保される。

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広々とした「キャデラック・エスカレード」の3列目シート。ドリンクホルダーや小物入れも用意され、エマージェンシー用というイメージはまるでない。

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プレミアムSUVの代名詞的存在である「レンジローバー」。3列シートは、ロングホイールベースモデルに用意される。

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「レンジローバー」の3列目シートは、大人2人が快適に座れるフルサイズシートとなっている。

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