第122回：新型「日産キックス」とゆかいな仲間たち（前編）　―すべては計画どおり!?　物議をかもすフロントデザインの正否― 【カーデザイン曼荼羅】 の画像

1/17日産が一転攻勢の旗手として期待を寄せる新型「キックス」。量販が見込めるコンパクトSUVでもあり、あらゆる意味で失敗の許されない一台なのだ。

2/17デザインの面で一番の特徴となっているフロントマスク。横いっぱいに広がったグリルとポジションランプが目を引く。

3/17一方リアでは、テールランプとバンパー装飾が一体となった、口の字型の黒いグラフィックが特徴。バンパー下部の意匠は、海外で販売されるSUV「パスファインダー」などと共通性を持たせているという。

4/17ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4365×1800×1615mmと、従来モデルよりそれぞれ75mm、40mm、10mmも拡大。スタイリングも刷新され、より水平基調のデザインとなった。

5/17比較用に、2020年6月に日本に導入された先代「キックス」。ウエッジシェイプしたボディーの上に、コンパクトなキャビンを載せた基本デザインをしていた。（写真：荒川正幸）

6/17前後のクオータービュー。抑揚のあるフェンダーまわりや緩やかな弧を描くルーフラインなどに対し、フロントマスクはやや角ばったモチーフとなっている。

7/17清水「全体のデザインのなかで、このフロントマスクだけが浮いて見えるんだよなぁ」　
ほった「清水さんは、BMWの“鼻でかキドニー”はOKなのに、これは気になるんですね（笑）」

8/17基本的に、自動車はややウエッジ（前傾）したスタイルでデザインされる。写真は「スズキ・クロスビー」。赤い線が地面と水平のラインで、青い線はクロスビーのショルダーラインとルーフラインだ。スクエアな車形のクルマなので、前傾した姿勢が非常に分かりやすい。

9/17渕野「一応、新型『キックス』もややウエッジシェイプのデザインになっているのですが、前傾の度合いが小さいのと、フロントのボリュームが強いので、ちょっと後ろ下がりに見えてしまうんですよね」

10/17ヘッドランプの縁から伸びるショルダーのキャラクターラインに注目。横から見るとまっすぐに見えるこの線だが、上から見ると、フェンダーの張り出しにそって大きくうねっている。写真は2024年9月の米国での発表会のもの。

11/17フロントマスクの両縁に配された、3本のポジションランプ。横桟のフロントグリルと連続性を持たせたデザインとなっている。

12/173本爪のポジションランプが特徴的な、プジョーの「208」（写真左）と「e-2008」（同右）。クセのある灯火類で個性を出していくのは、世界的なトレンドと言える。

13/17ほった「清水さんのご要望にそって、グリルの上の黒いグラフィックをボディー色で塗りつぶしてみました」　
清水「うーん。ボリューム感はだいぶ減るけど……」

14/17渕野「新型『キックス』のキモは、やっぱり“顔”ですね。デザイン面でお客さんに一番訴求している部分も、ここじゃないかな」　
ほった「サイドビューとかはまだしも、こういう顔についてはほかで見たことがないですしね」

15/17清水氏の言う“80年代のダットラ”。上が720型（1979-1985年）、下がD21型（1985-1997年）の「日産・ダットサントラック」。

16/17清水「そういえば、長いこと日産車の顔だった『Vモーショングリル』は、どこにいっちゃったんだろう？」　　
ほった「ちゃんとありますよ。グリルの模様が、逆台形になっているでしょう」　
清水「ええ……」

17/17万人に好かれるようなデザインは、ターゲットがぼやけている証拠！ 賛否両論あるということは、それだけ関心を持たれているということでもある。新型「キックス」の意匠には、あらためて日産のデザイン開発の地力を感じた。……少なくとも渕野氏とwebCGほったは。