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1/10ルノー4トゥループ プロトタイプ（photo：Renault Group）
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2/10ルノー・ラファール4×4アルピーヌ（photo：Renault Group）
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3/10ルノーはタレスの遠隔操作式徘徊型兵器「トゥータティス」を2027年から生産する。（photo：Renault Group）
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4/10タレスのパトリス・レインCEO（写真左）とルノー・グループのフランソワ・プロヴォストCEO（同右）。（photo：Renault Group）
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5/10「ヴィジョン4レスキュー」。ベースは「ルノー4 E-techエレクトリック」。（photo：Renault Group）
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6/101914年「ルノー・タイプAG」。通称“マルヌのタクシー”（写真左）。2014年の「レトロモビル」で筆者撮影。
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7/10「フォルクスワーゲン・タイプ181」とオーナーのジェラルドさん。2024年の「レジェンダリー・インターナショナルVWミーティング」で筆者撮影。
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8/10ハマーEV（photo：GMC）
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9/10ハマーEV（photo：GMC）
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10/10近年、豪華志向が加速する「メルセデス・ベンツGクラス」だが、イタリアではスパルタンだった時代のモデルを愛好する人を時折見かける。2022年筆者撮影。
大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト／コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』（光人社）、『メトロとトランでパリめぐり』（コスミック出版）など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』（三樹書房）。イタリア自動車歴史協会会員。
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