【スペック】レガシィB4 2.5GT tS：全長×全幅×全高＝4730×1780×1490mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1500kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター水平対向4DOHC16バルブターボ（285ps/6000rpm、35.7kgm/2000-5600rpm）／価格＝402万9900円（テスト車＝444万9900円／マッキントッシュサウンドシステム＆HDDナビゲーションシステム＝42万円）
-
【スペック】レガシィB4 2.5GT tS：全長×全幅×全高＝4730×1780×1490mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1500kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター水平対向4DOHC16バルブターボ（285ps/6000rpm、35.7kgm/2000-5600rpm）／価格＝402万9900円（テスト車＝444万9900円／マッキントッシュサウンドシステム＆HDDナビゲーションシステム＝42万円）
-
今回新設された「tS」ブランドは、従来「tuned by STI」の名で扱われたもの。今後はほかに、よりパフォーマンス志向の強い「Sシリーズ」も設定される。
-
足まわりにはSTI製の18インチアルミホイールがおごられる。前後のサスペンションもSTIの専用品となる。
-
「tS」はセダンとワゴンの2本立てでラインナップする。こちらは、ワゴンバージョンの「レガシィツーリングワゴン2.5GT tS」。
-
STIのロゴをいただくスピードメーターは、260km/hスケール。ステアリングホイールには赤いステッチが施される。
-
随所にSTIのロゴが入れられるのは、特別なコンプリートカーである証。レザーとアルカンターラのコンビシートも、ステッチは赤で統一される。
-
写真中央、左右に向かって伸びるバーが「フレキシブルドロースティフナー」。エンジンルーム内の「フレキシブルタワーバー」とのタッグで、ドライバーに思いどおりのハンドリングをもたらすという。
-
エンジンは、基本的にノーマルと変わらず。左右のサスペンション取り付け部を「フレキシブルタワーバー」（写真奥、銀色のバー）が繋げる。いたずらに剛性を上げるのではなく、路面からの入力を適度に“いなす”のがポイントとのこと。
-
高速道路をゆく「レガシィB4 2.5GT tS」。標準的なB4に比べ、車高は15mm低くなっている。
-
リアのホイールハウスから顔をのぞかせるのは、リアまわりの専用パーツ「フレキシブルサポートリア」。
-
真っ赤なスタートボタンやチタンカラーカーボン調のパネルなど、インテリアにも「tS」専用のドレスアップが施される。
-
【スペック】レガシィツーリングワゴン2.5GT tS：全長×全幅×全高＝4775×1780×1520mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1540kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター水平対向4DOHC16バルブターボ（285ps/6000rpm、35.7kgm/2000-5600rpm）／価格＝418万7400円（テスト車＝460万7400円／マッキントッシュサウンドシステム＆HDDナビゲーションシステム＝42万円）
