ベントレー・コンチネンタルスーパースポーツ（4WD/6AT）【試乗記】の画像13枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4815×1945×1390mm／ホイールベース＝2745mm／車重＝2240kg／駆動方式＝4WD／6リッター W12DOHC48バルブターボ（630ps/6000rpm、81.6kgm/1700-5600rpm）／価格＝3150.0万円（テスト車＝同じ ※一部日本仕様と異なる装備あり）

【スペック】全長×全幅×全高＝4815×1945×1390mm／ホイールベース＝2745mm／車重＝2240kg／駆動方式＝4WD／6リッター W12DOHC48バルブターボ（630ps/6000rpm、81.6kgm/1700-5600rpm）／価格＝3150.0万円（テスト車＝同じ ※一部日本仕様と異なる装備あり）
インテリアの様子。革とカーボンが組み合わされ、ゴージャスでレーシーという独特の雰囲気に仕上がっている。
センターコンソールには、機械式腕時計で名高い、ブライトリング社の時計が鎮座する。
後席シートは取り外されているが、69万1500円のオプションとして“復活”させることもできる。
カーボンセラミックブレーキは抜群。よく止まるだけでなくカッチリとしたペダルのタッチも良好だ。なお、タイヤサイズは275/35ZR20で、銘柄はピレリPゼロだった。
シェルがカーボン製となるシートは、片側でノーマル比マイナス21kgの軽量化を実現。
6リッターW12エンジンは、ガソリン、E85（バイオエタノール85%混合ガソリン）、あるいはその2つをあらゆる比率で混ぜ合わせた燃料にも対応する。植物から作られるバイオエタノールは、植物が吸収したCO2をそのまま大気に排出することから、環境にやさしいとされる。つまり、CO2が“行って来い”になるわけだが、日本では法規の関係でこの燃料は使えない。
スーパースポーツ専用アルミホイールを履くことで、リアのトレッドは50mmワイドになった。都内の立体駐車場では、頭は入ったのに尻がつかえる事態に陥ったので、オーナーになる方は注意が必要。
パフォーマンスを示す公称スペックは、0-100km/h加速＝3.9秒、最高速度＝329km/h。史上最も速く、最もパワフルなベントレーとうたわれる。
ノーマル比でサスペンションが3割ほど固められているという「スーパースポーツ」は、センターコンソールのダイヤル操作でその質を4段階に変えられる。同様に、車高を調節することもできる。
「コンチネンタルGT／GTスピード」、屋根が開く「コンチネンタルGTC／GTCスピード」に続いてラインナップに加わった、最もパワフルなモデルが「コンチネンタルスーパースポーツ」。本文にもあるように、屋根開き版の「コンチネンタルスーパースポーツコンバーチブル」もすでにデビューしており、2010年6月に受注が始まる予定だ。