スズキ・ワゴンR FXリミテッド（FF/CVT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1640mm／ホイールベース＝2425mm／車重＝790kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブ（52ps/6000rpm、6.4kgm/4000rpm）／価格＝124万9500円（テスト車＝132万3000円／CDプレーヤー＝2万1000円／ディスチャージヘッドランプ＝5万2500円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1640mm／ホイールベース＝2425mm／車重＝790kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブ（52ps/6000rpm、6.4kgm/4000rpm）／価格＝124万9500円（テスト車＝132万3000円／CDプレーヤー＝2万1000円／ディスチャージヘッドランプ＝5万2500円）
足元に十分すぎるほど余裕がある後席空間。リアシートは左右が独立して前後に160mmスライドし、リクライニング機能も備わる。
写真をクリックすると、後席のスライドやリクライニングによる荷室の変化と、助手席まで倒したフラットな空間が見られます。
「FXリミテッド」には14インチのアルミホイールが備わる。タイヤサイズは155/65R14。
「FXリミテッド」には、エアコン吹き出し口やドアトリムなどに、シルバー加飾が採用され、本革巻きのステアリングホイールが装備される。
シートバックを旧型より約60mm高くすることでサポート性を高めたというフロントシート。カラーは「FX」がベージュで、「FXリミテッド」はブラック（写真）となる。
フロントシートを後ろへ倒した状態の室内。
給電用のリチウムイオンバッテリーは助手席の下に収まる。バケツ型収納も健在。
通常ブルーのスピードメーター照明は、燃費効率のよい走行状態になるとグリーンに変化する。
52psを発生する658cc直列3気筒自然吸気エンジン。「アルトエコ」に採用される「R06A」型エンジンをベースにフリクション（摩擦抵抗）の低減を図るなど改良している。
今回の試乗はおおまかに、東京から高速道路で小田原に向かい、箱根のターンパイクと芦ノ湖スカイラインを抜けて御殿場へ、そして高速道路で東京に戻るという試乗コース。266.4km走って、オンボード燃費は16.2km/リッターだった。渋滞もなくアイドリングストップ機構の恩恵を受けるシチュエーションは少なかった。