アルファ・ロメオ8Cコンペティツィオーネ（FR/6AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4397×1892×1340mm／ホイールベース＝2646mm／車重＝1575kg／駆動方式＝FR／4.7リッターV8DOHC32バルブ（450ps/7000rpm、47.9kgm/4750rpm）／価格＝2259万円（テスト車＝2429万5000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4397×1892×1340mm／ホイールベース＝2646mm／車重＝1575kg／駆動方式＝FR／4.7リッターV8DOHC32バルブ（450ps/7000rpm、47.9kgm/4750rpm）／価格＝2259万円（テスト車＝2429万5000円）
センターコンソールと灰皿の間のプレートには、イタリア国旗のカラーリングがあしらわれる。さらに、オーナーの国籍を示す国旗と名前も、ここに刻まれる。
エンジンルーム後方におさまる、8Cの心臓。その天辺には、おなじみアルファ・ロメオのエンブレムが輝く。
シートにはイタリアの家具メーカー「Poltrona Frau（ポルトローナ・フラウ）」の名が刻印されている。ちなみに同社のオーナーは、フィアットグループのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長。
このアングルから見ると、後に登場した「MiTo」が「8Cコンペティツィオーネ」の影響を受けていることがわかる。
ブレーキキャリパーは、フロントが6ピストン、リアが4ピストン。
ボディサイドの「Centro Stile　Alfa Romeo」（チェントロスティーレ）というエンブレムが示すように、デザインを担当したのはアルファの社内デザインチーム。ちなみにデザインを担当したウォルフガング・エッガー氏は、アウディに移籍した。
ラゲッジスペースには、専用のバッグがすっぽりと収まる。このバッグはスケドーニ社のもので、同社はフェラーリ用旅行鞄も手がけているという。スケドーニラゲッジセットはアクセサリオプションで39万5000円。
前後の重量配分は49対51、サスペンション形式はマセラティ・グランスポーツと同じく前後ダブルウィッシュボーン。しなやかかつ軽快な乗り味はナチュラルで、どこか懐かしい感じがする。
【テスト車のオプション装備】
ボディカラー（コンペティツィオーネレッド）＝46万円／スペシャルカラーアロイホイール＝11万円／カラーブレーキキャリパーレッド＝12万円／クワドリフォリオエンブレム＝10万円／カスタムステッチカラー（シート）＝3万5000円／トップシーリング＆センターコンソールレザー張り＝12万円／カーボンファイバー製ステアリングキット＝33万円／8スピーカーBOSE HiFiシステム＝39万5000円／グローブボックス内iPodキット＝3万5000円