フォルクスワーゲン・ゴルフGTI（FF/6AT）【試乗速報】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4210×1790×1495mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付き（211ps/5300-6200rpm、28.6kgm/1700-5200rpm）／価格＝366万円（テスト車＝395万4000円／HDDナビゲーションシステム「RNS 510」＋MEDIA-IN＆ETC＋リアビューカメラ＝29万4000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4210×1790×1495mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1400kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付き（211ps/5300-6200rpm、28.6kgm/1700-5200rpm）／価格＝366万円（テスト車＝395万4000円／HDDナビゲーションシステム「RNS 510」＋MEDIA-IN＆ETC＋リアビューカメラ＝29万4000円）
フロントシートはGTI専用のスポーツシート。GTI伝統のチェック柄を用いたファブリック地のほか、オプションでレザーシートが用意される。
電子制御式ディファレンシャルロック“XDS”の搭載で、ハンドリングは敏捷性と安定性の両方を獲得。EDS（エレクトロニック・ディファレンシャルロック・システム）とともに、ESP（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）をもとにしたシステム。
リアのバンパーもノーマル仕様とは形状が異なる。マフラーは左右両側に振り分けられ、ディフューザーに組み込まれる。空気の流れを整えるリアスポイラーは、先代から大幅にサイズアップしたとのことだが、そうと感じさせないのはデザイン的になじんでいるからか。
赤いステッチの入ったステアリングホイールやシフトノブなどで、ノーマルモデルとの差別化を図る。カーナビはオプション。
1984ccという排気量こそ先代モデルに積まれたものと共通なれど、中身は一新された2リッターのTSIユニット。パワーは11psアップ、最高速度は233km/hから238km/hに向上している。最大トルクは変わらないが、1700〜5200rpmという幅広い範囲で発生するようになった（従来型は1800〜5000rpm）。また、圧縮比は10.3から9.8に引き下げられ、CO2排出量は従来型の190g/kmから173g/kmに低減している。
タイヤは、標準仕様が225/45R17、オプションで225/40R18（写真）が設定される。18インチ仕様は、ダンパーの減衰力や電動パワステの設定を可変とするDCCとセットオプション。
グリルやバンパー、フォグランプの形状が変更されたほか、ノーマルモデルからフロントが22mm、リアが15mmローダウンされたことでスポーティな佇まいとなった「ゴルフGTI」。新デザインのバイキセノンヘッドライトには走行速度に応じて「ハイスピード」「シティ」「ノーマル」の3つの配光パターンを自動調整する機構を新採用したとのことだが、日中の試乗だったので未確認。つねに最適な照射範囲を確保し、夜間の安全性向上を図るデバイスだという。
オプションのレザーシート仕様。フロントシートには、パワーランバーサポートとシートヒーターが備わり、運転席は、8ウェイパワーシートとなる。
こちらのテスト車は、HDDナビゲーションシステム「RNS 510」＋MEDIA-IN＆ETC＋リアビューカメラ（29万4000円／）、レザーシート＋運転席8ウェイパワーシート＋前席パワーランバーサポート＋前席シートヒーター＋助手席アンダートレー（27万3000円）、アダプティブシャシーコントロールDCC＋225/40R18インチタイヤ＆アルミホイール（21万円）が装備され、価格は443万7000円。