スバル・レガシィB4 2.5GT Sパッケージ（4WD/6MT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4730×1780×1505mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1480kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター水平対向4気筒DOHC16バルブ＋ターボ（285ps/6000rpm、35.7kgm/2000-5600rpm）／価格＝320万2500円（テスト車＝370万6500円／クリアビューパック＋濃色ガラス＋オールウェザーパック＋LEGACYマッキントッシュ・サウンドシステム＆HDDナビゲーションシステム＝50万4000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4730×1780×1505mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1480kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター水平対向4気筒DOHC16バルブ＋ターボ（285ps/6000rpm、35.7kgm/2000-5600rpm）／価格＝320万2500円（テスト車＝370万6500円／クリアビューパック＋濃色ガラス＋オールウェザーパック＋LEGACYマッキントッシュ・サウンドシステム＆HDDナビゲーションシステム＝50万4000円）
マクファーソン・ストラット式のフロントサスペンションは従来型を踏襲。リアサスペンションはマルチリンク式からダブルウィッシュボーンに改められた。これは、プラットフォームを共用するインプレッサと同じ形式。
6MT仕様でもインパネにシフトインジケーターを装備、何速に入っているかを表示する。
ターボモデルの6MT仕様の四駆システムは、ビスカスLSD付きのセンターデフ方式。5AT、CVTと、トランスミッションによって3種類の四駆システムを用意するあたりがスバルのこだわり。
シフトレバーそばの銀色のダイヤルでSI-DRIVEをコントロール。エンジン特性のほか、ATとCVTモデルはトランスミッションの特性も変化する。
新型のレガシィB4は、従来型より約10cm長くなり、5cm幅が広くなり、7cm背が高くなった。ひとまわり大きくなったというより、ミドル級からライトヘビー級に階級を上げたような印象。
トランクリッドは小さく見えるけれど、90度以上開くため、荷室へのアクセスは悪くない。