【スペック】全長×全幅×全高＝4815×1920×1390mm／ホイールベース＝2745mm／車重＝2390kg／駆動方式＝4WD／6リッターW12DOHC48バルブターボ（610ps/6000rpm、76.5kgm/1750rpm）／価格2570万円（テスト車＝2814万2300円 ※2008年モデル）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4815×1920×1390mm／ホイールベース＝2745mm／車重＝2390kg／駆動方式＝4WD／6リッターW12DOHC48バルブターボ（610ps/6000rpm、76.5kgm/1750rpm）／価格2570万円（テスト車＝2814万2300円 ※2008年モデル）
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ベースとなるコンチネンタルGTのパワーユニット（560ps）をさらにチューニングし、50psを上乗せ。610psの最高出力を発生する。
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ローレット仕上げのされたスポーティングギアレバー。
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標準装備の二重ガラス。これで遮音性はグッと高まり、キャビンは静粛に保たれる。
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魚のウロコのようなアルミフェイシアパネルは、ベントレーの歴史を物語る。
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ダイヤモンドキルティングハイドが施されたフロントシート。
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リアシートも、丹念に作り込まれている。
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0-100km/hを4.5秒でこなすだけあって、加速力はすさまじい。
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コンチネンタルGTスピード専用の20インチダブルスポークホイール。奥に見えるのは、オプション価格が200万円近い（！）カーボンセラミックブレーキ。
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【試乗車のオプション装備】
ブライトアルミニウムフェイシアパネル＝30万700円／ディープパイルカーペットマット＝4万8100円／スペースセーバースペアタイヤ＝2万5900円／オートトランク＝10万1600円／カーボンセラミックブレーキ＝196万6000円 ※取材車は2008年モデルのため、現行モデルと一部価格が異なります。
『ベントレー・コンチネンタルGTスピード（4WD/6AT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
