トヨタ・カローラフィールダー1.8S“AEROTOURER”（FF/CVT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4360×1695×1495mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1140kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（140ps/6200rpm、17.5kgm/4000rpm）／燃費＝16.6km/リッター（JC08モード）／価格＝212万円（テスト車＝236万5648円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4360×1695×1495mm／ホイールベース＝2600mm／車重＝1140kg／駆動方式＝FF／1.8リッター直4DOHC16バルブ（140ps/6200rpm、17.5kgm/4000rpm）／燃費＝16.6km/リッター（JC08モード）／価格＝212万円（テスト車＝236万5648円）
「カローラフィールダー」には1.5と1.8が設定される。今回試乗したのは後者の「1.8S“AEROTOURER”」というグレード。フロントスポイラー＆リップスポイラーなどのエアロパーツやフォグランプが備わる。
1.8リッターモデルではステアリングとシフトノブが革巻きになり、インパネ中央部にカーボン調のパネルが用いられる。いかにも“走りそう”なインテリアだが、色の設定が黒1色というのは少しさびしい気も。
“AEROTOURER”では、エアロパーツがボディーの下端をぐるりと1周する。ルーフレールは全グレードで3万1500円のオプション。
1.8リッターユニットはバルブマチック（吸気バルブリフトの連続可変機構）の改良により、力強さと好燃費を両立したとうたわれる。
1.8リッターモデルのCVTにはスポーツモードが用意され、さらに7段のマニュアルシフトで楽しめる「スポーツシーケンシャルシフトマチック」が採用される。
バックドアは樹脂製で、操作感が軽い。荷室容量は5人乗車時が407リッター。最大で872リッターまで拡大できる。（写真をクリックするとシートが倒れる様子が見られます）
“AEROTOURER”グレードでは、前席が専用のスポーツシートに。運転席にのみ、クッションの高さ調整機能が付く。
後席の背もたれは最大16度まで、8段階のリクライニングが可能。
「カローラフィールダー」には、全モデルにVSC（横滑り防止装置）とTRC（トラクションコントロール）が標準で装備される。このあたりは、さすがに世界のベストセラーだけあって世界基準だ。
【テスト車のオプション装備】 185/60R15 84Hタイヤ＆15×5 1/2Jアルミホイール（センターオーナメント付き）＝4万7250円／ルーフレール＝3万1500円／カジュアルナビ＝12万9150円／バックガイドモニター＝2万7300円／ETC車載器ビルトインタイプ＝1万448円