【スペック】全長×全幅×全高＝4795×1860×1470mm／ホイールベース＝2815mm／車重＝1600kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（143ps/6000rpm、20.8kgm/4000rpm）／価格＝399万円（テスト車＝401万6250円／ETCユニット＝2万6250円）
-
【スペック】全長×全幅×全高＝4795×1860×1470mm／ホイールベース＝2815mm／車重＝1600kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（143ps/6000rpm、20.8kgm/4000rpm）／価格＝399万円（テスト車＝401万6250円／ETCユニット＝2万6250円）
-
エントリーグレードの「2.0」でも、ディレクショナルヘッドライト＆コーナリングライトは標準で備わる。
-
「センターフィックスステアリング」はシトロエンならではの個性。いつでも的確なボタン操作ができるよう、リムだけが回転する。
-
セダンモデルのリアウィンドウは、凹型に湾曲する。上級モデル「C6」でもおなじみのデザイン処理だ。
-
「ハイドラクティブIIIプラス」を備える新型C5は、車高を4段階に調節可能。走行モードは、運転状況に応じて自動的に切り替わる。
-
エンジンルームの隅に見えるのが、サスペンションメンバーのスフィア。中には窒素ガスと鉱物油が入っている。
-
-
写真の2リッターユニットは4段ATとの組み合わせ。上位グレードの3リッターV6には6段ATが備わる。
-
C5のシートは、バックレストの上半分だけ角度調節できる。
-
『シトロエンC5 2.0（FF/4AT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
