BMW X6 xDrive50i（4WD/6AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4885×1985×1690mm／ホイールベース＝2935mm／車重＝2330kg／駆動方式＝フルタイム4WD／4.4リッターV8DOHC32バルブターボ（407ps/5500rpm、61.2kgm/1750-4500rpm）／価格＝1070万円（テスト車＝1077万2000円／ステアリングホイールヒーティング＝3万2000円／フロントコンフォートシート＝4万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4885×1985×1690mm／ホイールベース＝2935mm／車重＝2330kg／駆動方式＝フルタイム4WD／4.4リッターV8DOHC32バルブターボ（407ps/5500rpm、61.2kgm/1750-4500rpm）／価格＝1070万円（テスト車＝1077万2000円／ステアリングホイールヒーティング＝3万2000円／フロントコンフォートシート＝4万円）
繊細なクーペ的ルーフラインとマッチョなカタマリ感のミスマッチは、見飽きるということがない。いつ見ても新鮮なエクステリアのデザイン。
人間工学に則ってデザインされたというATセレクターとiDriveのダイヤルが銀色に鈍くモダンなインテリア。
サイズのたっぷりとしたシートは、掛け心地良好。用いられている革は柔らかくて手触りも滑らか。いかにも上質といった印象。
4.4リッターV型8気筒DOHC32バルブ＋ツインターボユニットは新開発。実にコンパクトに設計されているのが特徴。
全長は、「ポルシェ・カイエン」に比べると約10cmも長い。飛ばしている時は大きさをまったく感じさせないけれど、路地に入ったりするとさすがにサイズをもてあます。
50iのタイヤサイズは、フロント：255/50R19、リア：285/45R19。
リアウィンドウの狭さがおわかりいただけるだろうか。ホントに視界は限られているから、CCDFカメラによるリアビューモニターの存在がなければ、このデザインは成立しなかったと思われる。
荷室フロアは高い位置にあるので、重い荷物の積み降ろしには不向き。ただ、それさえ苦にしなければ面積じたいは確保されている。画像をクリックすると、シートアレンジによる荷室の変化が見られます。