【スペック】全長×全幅×全高＝3850×1695×1510mm／ホイールベース＝2430mm／車重＝970kg／駆動方式＝FF／１.2リッター直4DOHC16バルブ（91ps/6000rpm、12.0kgm/4800rpm）／価格＝137万250円（テスト車＝145万4250円／ディスチャージヘッドランプ＝6万3000円、ボディーカラー＜スノーホワイトパール＞＝2万1000円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝3850×1695×1510mm／ホイールベース＝2430mm／車重＝970kg／駆動方式＝FF／１.2リッター直4DOHC16バルブ（91ps/6000rpm、12.0kgm/4800rpm）／価格＝137万250円（テスト車＝145万4250円／ディスチャージヘッドランプ＝6万3000円、ボディーカラー＜スノーホワイトパール＞＝2万1000円）
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シルバーステッチを施した本革巻きステアリングホイールが装着される。
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テスト車は5MT仕様。ファイナルを含め、ギア比は標準型「スイフト」用と同じ。
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ベースは「XG」のオーディオレス仕様車。空力パーツが追加されるのが相違点。
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シート表皮は中央部がシルバーの専用ファブリックとなる。
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後席にはリクライニング機構（1段階）が採用される。
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エンジンは標準型と同じ1.2リッター直4。91psを発生。
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回転計は6300rpmからレッドゾーン。速度計は200km/hまで。
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タイヤサイズは185/55R16。テスト車はブリヂストン・トランザER300を装着。
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スポイラーで周囲を固めるが、最低地上高は標準車と同じ140mmを維持する。
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