スズキ・スイフトスポーツ（FF/CVT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3890×1695×1510mm／ホイールベース＝2430mm／車重＝1070kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（136ps/6900rpm、16.3kgm/4400rpm）／価格＝174万8250万円（テスト車＝183万2250円／ボディーカラー<プレミアムシルバーメタリック>＝2万1000円／ディスチャージヘッドランプ＝6万3000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3890×1695×1510mm／ホイールベース＝2430mm／車重＝1070kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（136ps/6900rpm、16.3kgm/4400rpm）／価格＝174万8250万円（テスト車＝183万2250円／ボディーカラー<プレミアムシルバーメタリック>＝2万1000円／ディスチャージヘッドランプ＝6万3000円）
ステンレス製の大きなペダルプレートは扱いやすい。CVT仕様にはパドルシフトが備わる。
左右2本出しのテールパイプとルーフエンドスポイラーなど、リアビューもスポーティーかつ精悍（せいかん）に演出されている。ボディーカラーは、イエロー、シルバーメタリック、ブラックパール、ホワイトパール、レッドパール、ブルーパールメタリックの全6色。
背もたれ部分に「Sport」というロゴが入り、サイドサポートも深くなった専用シート。
後席中央席には3点式シートベルトが標準装備される。
ガバッと口を開けたラジエーターグリルをはじめ、外観は先に登場した6段MT仕様と変わらない。細かいところではフォグランプを縁取る3本フィン形状と、スイフトスポーツ専用デザインのアルミホイールのスポークが、同じモチーフを反復している。
1.6リッターの直列4気筒DOHCユニット。JC08モード燃費は、6段MT仕様の14.8km/リッターに対して、CVT仕様が15.6km/リッターと上回る。
トーションビーム式のリアサスペンションは専用設計。マクファーソン・ストラット式のフロントサスペンションも、ノーマル仕様から大幅に手を加えられている。ESPは標準装備。CVT仕様には、坂道発進でずり下がらないヒルホールドアシストが搭載される。