トヨタクラウンマジェスタ試乗記・新型情報

「トヨタ・クラウンマジェスタ」は、（「センチュリー」を除く）トヨタブランドのフラッグシップとなるセダン。1991年、「クラウン」が9代目に世代交代した際に誕生、クラウンよりひとまわり大きい専用ボディーに、初代「セルシオ」と共通の4リッターV8または3リッター直6エンジンを搭載していた。それから5代目まではクラウンとは異なる専用ボディーを持つ独立した車種として存在、4代目からはエンジンもV8のみとなっていた。だが2013年9月に登場した6代目は専用ボディーが廃止され、「クラウンロイヤル」のホイールベースを75mm延長して後席の居住性を向上させたボディーに、3.5リッターV6エンジン＋モーターのハイブリッドを搭載。「ロイヤル」「アスリート」の上に位置する、クラウンシリーズの最上級グレードとなった。

2022.7.6 自動車ニュース webCG 編集部
トヨタが新型「クラウン」を7月15日に世界初公開　特設サイトで先行情報を配信

トヨタが新型「クラウン」を2022年7月15日に世界初公開すると発表した。クラウンは1955年に登場したトヨタ伝統の高級モデルで、以降15世代にわたり歴史を重ねてきた。新型は16代目にあたり、トヨタでは特設サイトをオープンして先行情報を配信している。
2018.8.9 谷口信輝の新車試乗谷口信輝
トヨタ・クラウン2.5 G（前編）

「さらなる走りの進化」をうたう15代目「トヨタ・クラウン」に、レーシングドライバー谷口信輝が試乗。長年にわたり販売されてきた高級セダンの最新型を、第一線で活躍するプロはどのように評価する？
2018.6.29 デイリーコラム沼田亨
コンサバなセダンなんて言わせない！
トヨタ・クラウンの“挑戦の歴史”を振り返る

コンサバなセダンと思ったら大間違い!?　1955年に誕生した初代から最新の15代目に至るまで、「トヨタ・クラウン」が歩んできた“挑戦の歴史”について、詳しくリポートする。
2017.8.10 自動車ヒストリー鈴木真人
第4回：純日本車発進！トヨペット・クラウン
自動車産業の礎を築いた自主開発モデル

1955年の初代「トヨペット・クラウン」の登場は、日本の自動車産業に大きな影響をもたらした。“純国産乗用車”の完成にいたる戦前・戦後のトヨタの取り組みを、当時の自動車産業のさまや、社会の世相とともに紹介する。
2016.8.29 自動車ニュース webCG 編集部
トヨタ店の70周年を祝う特別な「トヨタ・クラウン」が登場

トヨタ自動車が「クラウンアスリート」と「クラウンマジェスタ」に「J-FRONTIER」を設定し、販売を開始した。トヨタ店の70周年を記念した特別仕様車で、職人の手作業によって仕上げられたレイヤーウッドのステアリングホイールなどが装備される。
2015.10.2 自動車ニュース webCG 編集部
クラウンがマイナーチェンジ　ターボ車も新登場

ターボエンジンや先進の安全装備を得た最新型「トヨタ・クラウン」が発売された。
2014.7.9 自動車ニュース webCG 編集部
トヨタ・クラウンに4WDのハイブリッド車が登場

「トヨタ・クラウン」のハイブリッドモデルに、フルタイム4WD車が設定された。
2014.2.13 動画ギャラリー webCG 編集部
トヨタ・クラウンマジェスタ
2013.10.11 試乗記塩見智
トヨタ・クラウンマジェスタ／SAI／カローラアクシオハイブリッド【試乗記】

フルモデルチェンジでモーターアシストを得た「クラウンマジェスタ」など、タイプの異なるトヨタの最新ハイブリッドセダン、3モデルに試乗。それぞれの仕上がりを報告する。
2013.9.17 エッセイ沼田亨
第200回：国産ショーファードリブンカー50年史（後編）

日本が生んだ“運転手付き高級車”の歴史を、前後編のエッセイで紹介する。
2013.9.17 エッセイ沼田亨
第199回：国産ショーファードリブンカー50年史（前編）

半世紀以上にわたる、日本製ショーファードリブンカーの歴史を振り返る。
2013.9.9 自動車ニュース沼田亨
新型「トヨタ・クラウンマジェスタ」がデビュー

トヨタの高級セダン「クラウンマジェスタ」が世代交代。新型が発売された。
2010.12.1 自動車ニュース webCG 編集部
トヨタ・クラウンマジェスタのAV機能が向上

トヨタ自動車は、高級セダン「クラウンマジェスタ」の装備を変更し、2010年12月1日に発売した。
2009.6.26 試乗記森口将之
トヨタ・クラウンマジェスタAタイプ “Lパッケージ”（FR/8AT）【ブリーフテスト】

……726万4750円　総合評価……★★★★　5代目に進化して高級車としてさらに成長をとげた「クラウンマジェスタ」。パワートレイン、室内空間、走りにはまったく不満はないが、ひとつ気になるところといえば……。
2009.4.28 試乗記熊倉重春
トヨタ・クラウンマジェスタGタイプ Fパッケージ（FR/8AT）【試乗記】

トヨタ・クラウンマジェスタGタイプ Fパッケージ（FR/8AT）　……926万5000円　　日本人の好みや指向を徹底的に研究して造られたクルマ「クラウンマジェスタ」。“グローバル化”という言葉に翻弄されない国内専用モデルの魅力とは？最上級グレードを試した。
2009.3.30 画像・写真 webCG 編集部
トヨタ・クラウンマジェスタ

トヨタの最上級セダン「クラウンマジェスタ」がフルモデルチェンジ。5代目になった新型の詳細を写真で紹介する。
2009.3.26 自動車ニュース webCG 編集部
「クラウンマジェスタ」、目指すは“日本の最高峰”

トヨタの最上級セダン「クラウンマジェスタ」がフルモデルチェンジをはたした。
2006.10.12 試乗記生方聡
トヨタ・クラウンマジェスタ Cタイプ“Fパッケージ” (FR/6AT)【ブリーフテスト】

……731万8500円総合評価……★★★★「セルシオ」がレクサスブランドへ移行することにより、トヨタのフラッグシップモデルとなる「クラウンマジェスタ」。マイナーチェンジを受けさらに装備を充実させた“Fパッケージ“に試乗する。
2006.8.2 試乗記大川悠
トヨタ・クラウンマジェスタ Aタイプ（FR/6AT）【試乗速報（後編）】

トヨタ・クラウンマジェスタ Aタイプ（FR/6AT）……635万2500円より、日本車らしいデザインへマイナーチェンジした「クラウンマジェスタ」。しかし姉妹車である「レクサスGS」との差別化は、デザインだけではなく、ドライバーに対するアプローチも大きく違うという。
2006.8.1 試乗記大川悠
トヨタ・クラウンマジェスタ Aタイプ（FR/6AT）【試乗速報（前編）】

トヨタ・クラウンマジェスタ Aタイプ（FR/6AT）……635万2500円レクサスブランドの誕生により「トップオブトヨタ」を冠することになった「クラウンマジェスタ」が、2006年7月にマイナーチェンジ。若干の内外装変更程度にとどめた、保守的な内容だった。従来より引き継ぐ、変わらない魅力を探る。