検索結果
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(2024.2.9)
日本の自動車メーカー8社が発表した2023年の生産・販売台数をもとに、この一年の各社の“戦い”を総括。好調だったメーカーはどこか？ 不況にあえぐ中国でのマイナスは、どれほど業績に影響したのか？ 2023年の日本の自動車産業を数字で読み解いてみた。
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(2024.2.9)
日産自動車が、欧州市場に向けた大型商用車「インタースター」の新型を発表。同社の大型商用車では初となる電気自動車「インタースターe」とディーゼル仕様がラインナップされました。
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(2024.2.8)
BMWジャパンは2024年2月7日、新型「BMW 5シリーズ ツーリング」の国内導入を発表。同日、販売を開始した。電気自動車「i5ツーリング」のほか、クリーンディーゼル搭載車がラインナップされている。
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(2024.2.8)
フランス・パリで開催される恒例のヒストリックカーイベント「レトロモビル」。2024年はどんなクルマが会場を盛り上げたのか？ 欧州における自動車文化のトレンドとは？ コラムニストの大矢アキオが、注目の展示車両とともに写真でリポートする。
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(2024.2.8)
レクサスのラグジュアリーなオフローダー「GX」がフルモデルチェンジ。初代のデビューから20年余りを経て、初めてわが国にも正規導入される予定だ。シャシーをはじめ、すべてを刷新した3代目の実力をアメリカ・アリゾナで試してきた。
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(2024.2.8)
欧州の代表的なヒストリックカーイベント「レトロモビル」が今年も開催された。古参のウオッチャーであるコラムニストの大矢アキオが、輝かしい名車が並ぶ会場で感じた時代の変容とは？ 象徴的な展示とともに、欧州自動車文化の今をリポートする。
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(2024.2.8)
2023年最終四半期における電気自動車（BEV）のグローバル販売台数で、BYDが初めてテスラを抜いた。BYDの躍進か、それともテスラ人気に陰りが出てきたのか。BEVの販売データを見ながら、両社の仁義なき戦いの背景を探る。
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(2024.2.8)
トヨタ自動車の米国部門は2024年2月6日、トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・ケンタッキーを米国で初のEV生産拠点とするため、13億ドル（約1900億円）を投資すると発表しました。
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(2024.2.7)
マセラティ ジャパンは2024年2月7日、「グレカーレ」に特別仕様車「GTオルトレ」を設定し、35台の台数限定で発売した。カタログモデルの「GT」グレードをベースに、21インチホイールや減衰力調整式サスペンションを特別に装備している。
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(2024.2.7)
フォルクスワーゲン ジャパンは2024年2月7日、同年3月1日付で国内で販売するフォルクスワーゲン車の一部モデル／グレードおよびオプションの価格を改定すると発表した。
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(2024.2.7)
ホンダが、独自のAIを搭載した自動走行モビリティーの実証実験を開始すると発表！ 舞台となる茨城県常総市で、一足早くその仕上がりを体験してきた。人とコミュニケーションする次世代のモビリティーやロボットは、アナタの街をどのように変えるのか？
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(2024.2.7)
BMWの基幹セダン「5シリーズ」がフルモデルチェンジ。内外装もメカニズムもすべてが新しいが、最大のトピックは初代のデビューから約50年を経て、初めての電気自動車「i5」がラインナップされたことだ。システム出力601PSをうたう「M60 xDrive」を試す。
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(2024.2.7)
長年にわたり愛されてきた「ビートル」こと「フォルクスワーゲン・タイプ1」の後継として1974年に登場した「ゴルフ」。誕生から50年、クルマのメートル原器と呼ばれる名車はいかに進化してきたのか。その歴史を振り返る。
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(2024.2.6)
クルマ好きには夢のようにも映る、自動車開発という仕事。そのなかで、最もイヤなこと、つらいことは何だろうか？ トヨタ自動車でさまざまな車両開発に取り組んできた多田哲哉さんに“現実的な問題”を聞いてみた。
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(2024.2.6)
国産ハイブリッドカーの両雄「トヨタ・プリウス」と「ホンダ・シビックe：HEV」が激突！ 後編では室内の広さや走りの印象、そして肝心の燃費を検証する。清水草一がカーマニアの視点から厳正なジャッジを下す。
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(2024.2.6)
日産自動車は、EVのバッテリーを蓄電池として充放電制御を行うエネルギーマネジメント「ニッサンエナジーシェア」の提供を、同年3月1日に開始すると発表しました。
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(2024.2.5)
まるでレーシングカーと評判の「ポルシェ911 GT3 RS」に、第一線で活躍するレーシングドライバー谷口信輝が乗ってみたら……？ プロの率直な感想を、動画でお伝えします。
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(2024.2.5)
「高くなった」といわれる自動車だが、実際のところ“新車”はいくら払えば手に入る？ 思ったよりも安いのか、やっぱりあきれるほど高いのか。価格の現実をしっかりと見つめよう。
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(2024.2.5)
ここにある「トヨタ・プリウス」は総額404万4300円、一方の「ホンダ・シビックe：HEV」は408万8700円。つまりプリウスとシビックは日本のハイブリッド車の両雄であるとともに、価格的にもまともに競合するライバルなのだ。直接対決で白黒つけさせてもらいます！
