BMW X5 3.0si（4WD/6AT）／4.8i（4WD/6AT）【短評（後編）】揺るぎない存在感（後編）

【スペック】4.8i：全長×全幅×全高＝4860×1935×1765mm／ホイールベース＝2935mm／車重＝2360kg／駆動方式＝4WD／4.8リッターV8DOHC32バルブ（355ps/6300rpm、48.5kgm/3400-3800rpm）／価格＝963万円（テスト車＝1144万4000円）

BMW X5 3.0si（4WD/6AT）／4.8i（4WD/6AT）【短評（後編）】

揺るぎない存在感（後編） 2007.07.25 試乗記生方聡 BMW X5 3.0si（4WD/6AT）／4.8i（4WD/6AT）
……893万2000円／1144万4000円

3リッター直6と4.8リッターV8が用意されるニューX5。ランフラットタイヤを履く新型に乗ってみると……。

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3リッター直6でも十分

7年ぶりのフルモデルチェンジを果たした「BMW X5」。日本でのラインアップは、3リッター・ストレート6を積む「X5 3.0si」（753万円）と4.8リッターV8の「X5 4.8i」（963万円）の2モデル。いずれも6段オートマチックが組み合わされ、さらに「xDrive」と呼ばれる電子制御駆動配分システムを持つフルタイム4WDが4輪へエンジンの出力を伝えている。

まずはX5 3.0siの試乗から。ちょっと高い位置にある運転席に収まると、センターコンソールに見慣れない物体が！　実はコレ、新しいデザインのセレクターレバーで、これまでのようにレバーを前後にスライドさせたり、ゲートにそって動かすのではなく、一カ所にとどまったままレバーを前後左右に倒すことでポジションを変えるというもの。まるでジョイスティックのような操作感が新しい。ボタン式のパーキングブレーキとともに、省スペースに一役買っているのはいうまでもない。

さっそくレバー側面のボタンを押しながらコクッとレバーを手前に倒してDレンジをセレクトすると、X5は颯爽と走り始めた。ノーズに収まる3リッターエンジンは、最高出力272ps/6650rpm、最大トルク32.1kgm/2750rpmの実力を持ち、スライディングルーフと3列目シートを装着して2210kgに達したボディを軽々と……とはいかないまでも、スポーティに走らせるだけの実力を備えている。回したときの、とくに5000rpmあたりからレブリミットの7000rpmにかけて気持ちよく吹け上がる感じはさすが自慢のストレート6というところだが、その一方で、2000rpmから3000rpm付近のトルクが充実していて、ふだん使ううえでも実に扱いやすいのがうれしい。

ここから乗り換えると、X5 4.8iのV8は低速からさらにトルクが充実し、そのうえ回転を上げるほどに力強さを増すから、2.3トンを越える車両重量を忘れてしまうほど、軽やかな動きを見せてくれる。

3.0siに搭載される3リッター直6エンジン
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自動車ジャーナリストの生方聡
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【スペック】3.0si：全長×全幅×全高＝4860×1935×1765mm／ホイールベース＝2935mm／車重＝2210kg／駆動方式＝4WD／3リッター直6DOHC24バルブ（272ps/6650rpm、32.1kgm/2750rpm）／価格＝753万円（テスト車＝893万2000円）
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