第15回:8月15日「わがクルマ泥棒対策」
2007.05.26 「ユーラシア電送日記」再録第15回:8月15日「わがクルマ泥棒対策」
『10年10万キロストーリー4』刊行記念!
カルディナの修理も(中途半端に)終わり、ロシアで初の休日がとれた。今回は、自動車泥棒が多いロシアを旅するため、金子浩久が考えた“盗難防止対策”を紹介する。
|
初めての休日
今日は、ホテルを引っ越すぐらいしか用事はない。ロシアにきて、初めての休日らしい休日だ。
以前は飛行場があったという、近くの「ホテル・アエロフロート」から、中心地にあって便利な「クラスノヤルスクホテル」に移った。イーゴリさんとは、月曜日の朝8時までしばしの別れ。久々の家族との週末をゆっくりと過ごして下さい。
チェックインして、カルディナをホテルとエニセイ川の間にある大きな駐車場に停める。これまで訪れたどの街でも、カルディナは必ず管理人のいる駐車場に入れるようにしていた。もちろん、盗難対策である。例外はスコボロディノだけ。ホテルの近くに駐車場がなく、向かいの警察署に停めるよう勧められた。
いずれの駐車場も、塀やフェンスで区切った一角に、管理人小屋を建てて営業している。料金はどこも安く、1日25〜40ルーブル(約100〜160円)。満車ということはあり得ず、待たされることもない。
「ロシアにクルマを停める土地はたくさんありますが、泥棒が多いので、みんな必ず駐車場に入れます」とイーゴリさん。
静かで、治安の悪くなさそうな通りでも、一晩泊めておくと、盗まれはしなくてもライトやミラー類を壊されたり、ひどい場合はウマを噛ましてホイールが盗まれたりするらしい。イーゴリさんいわく……、「ロシアはドロボウこわい。ニッポンはケイサツこわい。オモシロイ」
はずせばイイじゃないか!
ロシアにクルマ泥棒が多いという話は、日本を発つ前からイヤというほど聞かされていた。「いかにしてクルマ泥棒の邪悪な手から逃れるか」。これは、旅の計画の初期段階から検討されていた重要なテーマだ。
ある日、ふと思い付いたアイデアに、私は思わず立ち上がって膝を打ちましたね。
「自転車を盗まれなくするために、前輪やサドルをはずすのと同じように、クルマはハンドルをはずせばいいじゃないか!」
そうすれば、クレーンで持ち上げたり、警視庁の駐車違反のレッカー車が使う台車でも使わない限り、盗まれることはないだろう。仮に盗まれたとしても、ハンドルのないクルマはなんの価値もない。盗もうとして、フロントガラス越しに車内を覗き込んだドロボウの“引く”表情が思い浮かんでくる。
これで決まりだ!
あまりのグッドアイデアぶりを心中で自画自賛し、さっそく中古車雑誌のページをパラパラと繰った。購入しようとしていた初代カルディナ1.8には、エアバッグがオプショナル設定されている。しかし、ハンドルを外すのが大変だから、アイディアを実践するにはエアバッグのない中古車を買わねばならない。ところが、エアバッグの付いていない仕様が、なかなか見付からない。
「エアバッグの付いているカルディナを購入し、何らかの方法で爆発させ、ハンドルを取り外せばいいのか?」自分で壁にブツければ簡単に爆発するだろうが……、助手席のエアバッグは確保しておきたい。だいいち硝煙の臭いと粉で、乗れたものではなくなる、という話を聞いたことがある。
ここはひとつ、爆発物処理班が不発弾の信管をソッと抜き取るように、エアバッグを取りはずさなければならない。お知恵を拝借すべく、崎山自動車サービスの崎山和雄社長に電話した。
「簡単ですよ。ヒューズを抜いて、プラスチックパネルを切れば、取りはずせます」
かくして、プラスチックパネルの真ん中に、10センチ大の穴がポッカリ開いたハンドルができあがった。衝突して命を落とす確率は増えたが、カルディナの盗まれる確率は格段に減ったワケだ。
「そのエアバッグ、どこかで使ったの?」
ハバロフスクを出てすぐ、アムール河を渡る長い鉄橋の袂の交通検問所の警官に笑われた。
|
視線が痛い
“盗難防止装置”の使用方法は、いたって簡単。クルマを離れる際、十字レンチで穴の奥にあるナット1個を緩めてハンドルを抜き取る。ナットはなくさないように鍵と一緒にヒモに通して首から提げ、ハンドルはそのまま手にしてホテルの部屋へ。もともと握るためのものだから、持ちやすくて助かる。
ただ、ハンドルを持って歩いていると、周囲の視線が痛いほどたくさん集まっているのがわかる。なかには、指を指して笑う者がいたり、観て観ぬフリしながらコソコソ囁いているふたりもいる。
「このイポーニェッツは、うまいことを考えたな」
「盗んだ部品を堂々と持って歩くなんて、図々しいわね」
反応は様々だ……。
いずれにせよ、今のところ、かつ幸いにして、カルディナは盗難に遭うことも、壊されて部品を盗まれることもなく走っている。ルーフに積んだスペアのピレリP6も、キャリアと自転車用チェーンロックをかけてあるから無事だ。虫の死骸がたくさん付いているけど。
(文=金子浩久/写真=田丸瑞穂/2003年8月初出)

-
最終回:「エピローグ」(後編) 2007.7.29 トヨタ「カルディナ」でユーラシア横断を終えたジャーナリストの金子浩久。東京で旅行を振り返る。 海外での日本人職員の対応や、ロシアの現状について考える。
-
第41回:「エピローグ」(前編) 2007.7.28 トヨタ「カルディナ」で、ユーラシア横断を終えたジャーナリストの金子浩久。ようやく東京に戻り、長かった旅行を振り返る。前編では、参加メンバーのその後の様子を報告。
-
第39回:9月11日「ユーロトンネル」(前編) 2007.7.22 ウラジオストクからロカ岬まで。「トヨタ・カルディナ」で、ついにユーラシア横断を果たした金子浩久。カメラマンと別れ、友人の待つロンドンまでパリ経由で向かう。「ユーラシア電送日記」のエピローグをおくります。
-
第38回:9月4日「ロカ岬」 2007.7.21 2003年7月31日に富山県を出発した、「カルディナ」と自動車ジャーナリスト金子浩久の一行は、ついにポルトガルに到着。最終目的地の、ユーラシア大陸最西端「ロカ岬」へたどり着くが、カルディナのゴールはまだ先だった!?
-
NEW
市街地でハンズオフ運転が可能な市販車の登場まであと1年 日産の取り組みを再確認する
2026.1.15デイリーコラム日産自動車は2027年に発売する車両に、市街地でハンズフリー走行が行える次世代「ProPILOT(プロパイロット)」を搭載する。その発売まであと1年。革新的な新技術を搭載する市販車の登場は、われわれにどんなメリットをもたらすのか。あらためて考えてみた。 -
NEW
ホンダ・プレリュード(前編)
2026.1.15あの多田哲哉の自動車放談トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんが今回試乗するのは、24年ぶりに復活した「ホンダ・プレリュード」。話題のスペシャルティーカーを、クルマづくりのプロの視点で熱く語る。 -
NEW
第944回:こんな自動車生活は最後かもしれない ―ある修理工場で考えたこと―
2026.1.15マッキナ あらモーダ!いつもお世話になっている“街のクルマ屋さん”で、「シトロエン・メアリ」をさかなにクルマ談議に花が咲く。そんな生活を楽しめるのも、今が最後かもしれない。クルマを取り巻く環境の変化に感じた一抹の寂しさを、イタリア在住の大矢アキオが語る。 -
第857回:ドイツの自動車業界は大丈夫? エンジニア多田哲哉が、現地再訪で大いにショックを受けたこと
2026.1.14エディターから一言かつてトヨタの技術者としてさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さん。現役時代の思い出が詰まったドイツに再び足を運んでみると、そこには予想もしなかった変化が……。自動車先進国の今をリポートする。 -
マツダCX-60 XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ(4WD/8AT)【試乗記】
2026.1.14試乗記「マツダCX-60」に新グレードの「XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ」が登場。スポーティーさと力強さ、上質さを追求したというその中身を精査するとともに、国内デビューから3年を経た“ラージ商品群第1弾”の成熟度をチェックした。 -
30年の取材歴で初めてのケースも 2025年の旧車イベントで出会った激レア車
2026.1.14デイリーコラム基本的に旧車イベントに展示されるのは希少なクルマばかりだが、取材を続けていると時折「これは!」という個体に遭遇する。30年超の取材歴を誇る沼田 亨が、2025年の後半に出会った特別なモデルを紹介する。
