第15回：「キャデラックSRX」です（2） 【エディターから一言】

第15回：「キャデラックSRX」です（2）

企業努力

「キャデラックSRX」ですね。

キャデラックのセダン「STS」に、「クロスオーバー、クロスオーバー」と呪文をかけたら、

ボン！

という音ともに煙のなかから……

「いいかげんにしろ！」という読者の方からの声が聞こえてきたので、「キャデラックSRX」2007年モデルの説明をさせていただきます。

写真をご覧ください。

一部の不心得者が、「キノコ」と呼ぶフェンダーのサブミラー。運転席から見えにくい側のボディ下部を確認するための、日本独特の装備ですね。

ん？　運転席側の反対!?

と気づいたアナタは鋭い！

2007年型SRX、右ハンドルになりましたあ!!　（左ハンドルもあります）。

1998年のセビル（FFキャディ。オーセンティックにカッコよかったセダン）、2002年のCTS（映画「マトリックス・リローデッド」に出てたセダン）に続く、キャデラック右ハンドルモデル第3弾。

ゼネラルモーターズ、企業努力してます。

えらいぞ、GM！

拍手ぅ!!

ドコにそんな余力があるんだあ!?

……。

子供のときから、「いつもあの子は一言多くて」と言われてきたエディターであります。

コンポーネンツ共有化の恩恵で、以前よりは右ハンドル化が容易になったそう。それでも（失礼ながら）販売台数が3桁に届くかどうか、というモデルですから……。

「英連邦向けは？」とスタッフの方に水を向けると、

「キャデラックは、イギリスではあまり力がなくて」とやや肩を落とされる。しかし力強く面を上げると、「SRXの右ハンドル車投入は、ほとんど日本市場のためといっていいんじゃないでしょうか」とキッパリ。

なるほど。

ありがたいことです。

（つづく）

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