2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（無限篇）【試乗記】
2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（無限篇） 2006.07.05 試乗記 無限S2000（FR/6MT）／無限オデッセイ（FF/5AT） 自動車メーカー直系のチューニングメーカー5社による「ワークスチューニンググループ合同試乗会」が開催された。今年で9回目となるイベントに『webCG』スタッフ、今回で2度目の本諏訪と、チューニングカー初心者の関が参加した。 まずホンダ系ワークスチューニングを手がける「無限」ブランドのクルマを動画と共にご覧下さい。運転は楽しい、助手席は苦しい……無限S2000（FR/6MT）
本諏訪（以下「も」）：チューニングカーに乗ったことある？
関（以下「せ」）：いや、まったくないんです。今日は一日中乗りまくれるんですよね？
も：おっしゃ。じゃあさっそく行ってみますか。最初は今や新車としてはホンダ車唯一といえるスポーツカーの「無限S2000」。
せ：カーボンむき出しで穴だらけのボンネットが、かなり悪党ですね〜。どんなクルマなんですか？
も：マイチェンで2.2リッターになったエンジンは、本体には手を入れずにファインチューン。吸排気系とサスペンションキットの装着、ブレーキ強化とエアロパーツの採用などが主なメニューです。ベース車は可変ステアリングギアの「VGS」グレード。
せ：インテリアにはダッシュボード上の追加3連メーターとオリジナルフルバケットシートですか。5点ロールケージはリア側のみで乗降を妨げないタイプになってます。
も：くどくどと追加説明ありがとう。リアウイングも多くの実験をもとに設計されたものらしい。
せ：オープンカーには違和感アリアリじゃないですか！
も：じゃ、とりあえず行ってみようか。
せ：ひぇー、運転がうまくなったような気になるなぁ！
も：お、メートルあがってきたね。で、どんなところが？
せ：ちょっと踏んだだけでもクンクンって回転が上がる。ブレーキのフィールもいいし、シフトもバッチグー。
も：足まわりはさすがに硬くて、街乗りはちょっと厳しいね。
せ：でも高速コーナリングではクルマがしっかり路面にはりついて安心です。路面変化のインフォメーションもつかみやすい。
も：気持ちいい排気音もオープンカーだからよく聞こえる。
せ：こりゃーチューニングカーに乗りたくなる気持ちがわかりますよ。こんなに運転が楽しいんですもん！
も：ちょっと運転かわって！
せ：……。なんだか気持ち悪くなってきた……。
も：ずいぶんさっきと言ってることが違うけど。
せ：運転は抜群に楽しいんですけどね。助手席はけっこうツライ。
も：たしかに。バケットシートは乗り降りも大変だしね。
せ：アベックだったらこのまま別れ話に突入です。
も：ま、チューニングカーに乗るなら、硬派にならないと。「無限」が放つチューンド「S2000」。峠に響きわたるその咆哮を、動画でお楽しみください。
ミニバンの基本と要をおさえたチューニング……無限オデッセイ（FF/5AT）
も：次はオデッセイ。こちらも2006年4月にマイナーチェンジされた上級グレード「Absolute」をベースに、エアロパーツを追加し、マフラー、サスペンションなどを変更したモデルです。
せ：“ハシリ”というよりは、ドレスアップの要素が強いんでしょうか？
も：こういうクルマをイジるってのは、どういうコンセプトなのかわかりづらいね。“スポーティに”といっても、走りじゃなくてルックス重視だったりとかするし。
せ：デザインの好みはひとそれぞれ。ましてやパーツなんかは選べるものですから、ユーザーが好きなものを選べばいいんじゃないでしょうか。
も：そうなると、ワークスチューニングのパーツを選ぶ理由は、フィッティングの確実さとか、純正色の塗装とかかな。
せ：あとは、ディーラーで対応できるという特典もあります。新車購入時に付けられるのは一番の魅力でしょう。
も：「無限だから」というよりは、「ホンダで買えるから」ってことだ。
せ：しかしこのクルマにはレース活動に勤しむ無限らしいチューニングがしてありますよ。
も：勤しむって……。ブレーキの強化ね。ブレーキローター＆パッドとステンメッシュホースも奢られてる。
せ：しかり。車重があるミニバンには要のチューニングかと。
も：対して内装はまったくのノーマルか。
せ：いやいやクロームメッキ製のルームミラーカバーとか、チラ見せのおしゃれをしてますよ！
も：……よく気がついたね。
も：足まわりにはスポーツサスペンションを装着、と。
せ：車高が25mmダウンしていますね。やっぱりミニバンチューンはシャコタンが基本ってことですか。
も：でも乗り心地はスポイルされてない。
せ：さりとて、運転に劇的な変化は感じませんな。
も：シャコタンにして重心が下がっている影響から安定感は増しているけどね。
せ：タイヤもいいですね！ 乗り心地も快適だし、グリップもいいし！
も：それは無限チューニングじゃないんだけど……。
せ：このクルマこそ、アベックにもオススメできる。別れ話とは無縁のクルマ。
も：その話はもういいよ。
せ：……。
（文＝webCG本諏訪裕幸＆関顕也／写真＝峰昌宏／2006年7月）
・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（TRD篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018431.html
・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（ニスモ篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018432.html
・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（STI篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018359.html
・2006ワークスチューニンググループ合同試乗会（RALLIART篇）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018417.html
本諏訪 裕幸
-
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】 2026.7.18 ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】]()
ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】 2026.7.17 「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。 -
![フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.7.15 歴史ある車名が与えられた「フェラーリ849テスタロッサ」は、従来型から大幅な進化をとげた高性能スポーツカーだ。では、そのオープントップバージョンの走りはどうか？ 日本での発売を前に、フェラーリ通として知られる西川 淳が試乗した。 -
![ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】]()
ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】 2026.7.15 ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエン エレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエン ターボ エレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。 -
![プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.7.14 マイナーチェンジで内外装がブラッシュアップされた「プジョー308 GTハイブリッド」に試乗。大胆なデザインのフロントフェイスに目を奪われるが、ステランティス自慢の1.2リッター直3マイルドハイブリッドを搭載する最新モデルの仕上がりと走りやいかに。
-
![第340回：一にエンジン、二にカッコ]()
NEW
第340回：一にエンジン、二にカッコ
2026.7.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。マツダ渾身（こんしん）のラージ商品群を応援するカーマニアのひとりとして、「CX-60」と「CX-80」の動向は常に気になっている。3列シートSUV、CX-80の最新モデルにあらためて試乗して感じたこととは？ -
![日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今]()
NEW
日産は“再挑戦”でホンダは“終了” 新型「エルグランド」発売に見る、プレミアムミニバンの今
2026.7.20デイリーコラムトヨタが圧倒的なシェアを占める上級ミニバンの世界において、新型「エルグランド」で復権をねらう日産。しかし、なぜフルモデルチェンジは16年ぶりになったのか？ ホンダはどうするのか？ この市場の今を考察する。 -
![ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】]()
NEW
ホンダ・インサイト（FWD）【試乗記】
2026.7.20試乗記3000台の限定で販売される新型「インサイト」は、クロスオーバー風のフォルムと、これまでのホンダ車にはなかった内外装のデザインテイストが新鮮だ。中国で生産され、日本独自の名前が与えられた新型電気自動車の走りと仕上がりを、ロングドライブで確かめた。 -
![ポルシェ911カレラT（後編）]()
ポルシェ911カレラT（後編）
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう？ 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。 -
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】
2026.7.18試乗記ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法]()
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る＜AD＞2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。
