第171回：「第38回東京モーターショー」をチェーック！意外とよかった“リアリスト向け”のショー 【小沢コージの勢いまかせ！】

第171回：「第38回東京モーターショー」をチェーック！意外とよかった“リアリスト向け”のショー

大型トラックは商用車ショーならでは。コレは三菱ふそうのコンセプトカー「FUSO CONCEPT」。

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国土交通省の天然ガスを燃料にするトラック。

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商用車の定番的存在、「トヨタ・レジアスエース」。

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■意外なほど満足

やっぱり行ってしまいました「第38回東京モーターショー」。最後の商用車ショーだし、しかも会期がやけに短く、一般公開日は11月3日から7日までのわずか5日間。心なしか“投げやり感”もあったようで、一瞬ためらったんだけど、そこはやっぱりバラエティ自動車ジャーナリスト！　行ってきました。そしたら意外なほど満足。実は一般車ショーよりよかったかも!?　なーんてね……。

行ったのは一般公開日だったんだけど、まずなにがいいって、商用車ショーだから会場が空いてる！　当たり前っちゃあたりまえなんだけど、余裕でクルマが見られるんだよね。人の熱気で疲れることもないし、妙な渋滞、満員電車状態もほとんどなし。

ホンダの軽商用コンセプト「P.V」。ピックアップトラックとバンの機能を融合し、シャレたデザインで包んだクルマ。

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こちらはスズキ「アルト・ハートスタンド」。アルトをベースにした移動販売車である。

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お年寄りの足、電動クルマ椅子なども展示される。

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■わかりやすくてリアル

それから、全体の方向性が明確でわかりやすい。今回のテーマは「働くくるまと福祉車両」。普段の「夢と環境と○×△！」みたいに、漠然としたものじゃない。
実際、並べられてる車両は、トヨタなら「ハイエース」の12人乗りワイドボディとか、ホンダはオシャレ系軽商用車の「P.V」とか「HOBICK」とか。ようするに一部ワンボックスマニア向けのクルマとか、都会の花屋、もしくは雑貨屋向けのクルマだよね。ほかは、運転や乗降を補助するカスタム車両が目白押し！　目的が明確だから、ヒッジョーに見やすかったなぁ。

で、前々から思ってたけど、俺ってつくづくコンセプトカーとかドリームカーの類にほとんど興味ないのね。つまり我ながら“リアリスト”。
昔から壁にアイドルのポスター張ってる人の気持ちとか、コンサート行って本気で騒ぐ人の気持ちがまったくわからなかった。同様にコンセプトカーみたいな“絵に描いたモチ”系はほとんど心に刺さらない。今でこそコンセプトカーが、かなりの確率で実車になるから、それなりに真剣に見るようになったけど、昔はほとんど見なかったし、見ても心に残らなかった。
それに比べて、商用車はすんげぇリアルでよい。

「マツダ・デミオ」をベースにつくられた、車いすごと乗れる福祉車両。

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千葉県警高速隊「RX-7」のパトカー！

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フレームはカーボン！　4点式シートベルトを備える、童夢製の車いすシステム。

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■脱力具合がよし

客層もよかったな。「働くくるま」ってことで子供とか、福祉車両の導入を検討している風の人が多く、全体的に浮ついた感じがすくない。ショーというより、どちらかというと、動物園や水族館みたいなノリがある。同時に派手なコンパニオンもすくなくてスッキリ。アレはあれで嫌いじゃないけどね、いなくても全然困らない。

あと笑ったのは、千葉県警の「RX-7パトカー」と「クラウン・パトカー」。それから、チャイルドシートのタカタが展示してた、童夢製のオールカーボン・車いすシステム。これはさすがに商用車ショーだと思った。
それから、出展数が絶対的にすくないのも、見終わったあとの疲労度がすくなくてマル。俺的には、これだけ力の抜けたモーターショーも、たまにはあっていいと思うけどね。
一部、公共事業団体を存続させるためとか、妙なムダ遣いをせずに済めばの話だけど。

（文と写真＝小沢コージ／2004年11月）