「オートマ車のシフトアップについて」
2002.07.12 クルマ生活Q&A トランスミッション「オートマ車のシフトアップについて」
冬場など、特にエンジンが冷えている時、始動後すぐに走りだすとなかなかシフトアップしません。これは低いギアを保つことでエンジンの回転を上げ、エンジンを早く温めるためでしょうか？ それとも、これは私の想像ですが、シフトのアップダウンをコントロールするのに、ギヤの噛み合い負荷を計る「トルクメーター」なるものが存在し、それがエンジンの温度と関係しているのでしょうか？（SNさん）
冷えているときにシフトアップを制限するのは、エンジンの暖機を進める、というより、AT（オートマチックトランスミッション）を保護するためなのです。
ATは油圧によるコントロールによって、スムーズなシフトアップとシフトダウンをします。オートマチックトランスミッションにはフルード（オイル）ポンプが装備されますし、油温センサーも付いています。ポンプから送りだされるフルードはトランスミッションを潤滑し、制御を行います。そのためには、油圧が安定していなければいけません。
ところが、ATの作動油（ATF）は、温度によって粘度（硬さ）が異なります。フルードの粘度が硬ければ流動性が悪くなり、変速のレスポンスが鈍くなります。するとポンプの能力低下を招き、各コントロール部に安定した油圧を供給できなくなります。
こうなるとスムーズな変速をつかさどる、トランスミッション内のクラッチやブレーキがうまく働かなくなるのです。ですから冷えているときはOD（オーバードライブ）までシフトアップしないはずです。シフトアップしてしまうとエンジン回転数が下がり、ポンプ圧も下がります。すると上記のような不具合がで出てきてしまうのです。
松本 英雄
自動車テクノロジーライター。1992年～97年に当時のチームいすゞ（いすゞ自動車のワークスラリーチーム）テクニカル部門のアドバイザーとして、パリ・ダカール参加用車両の開発、製作にたずさわる。著書に『カー機能障害は治る』『通のツール箱』『クルマが長持ちする7つの習慣』（二玄社）がある。
