第336回:伝統とテクノロジー、どちらが大事?
MINIのインテリア・デザイン・マネージャー、オリバー・ジーグハルト氏に聞く
2016.02.22
エディターから一言
拡大 |
その親しみやすいエクステリアだけでなく、ユニークで質感に満ちたインテリアもまた、MINIをMINIたらしめている重要な要素といえる。MINIのインテリアデザイン部門を率いるオリバー・ジーグハルト氏に、デザイン哲学を聞いた。
拡大 |
拡大 |
拡大 |
アートウエアを大切にする
――MINIはオリジナルMINIというイメージの源泉をベースにしながら、時代を背景にした新しい個性を身につけて、コンテンポラリーな存在であり続けています。MINIのデザイナーたちの間には、今なおオリジナルへのオマージュはあるのでしょうか。
オリバー・ジーグハルト氏(以下、ジーグハルト。敬称略):もちろんあります。われわれデザイナーはオリジナルMINIの歴史や伝統を常に意識しています。それに現代的な要素や新しい技術を入れることで、まったく新しいMINIのデザインを生み出しています。例えば(インテリアデザインでは)センターディスプレイやトグルスイッチなどがそれに当たります。こういったものがあることによって、ドライバーはとてもユニークなMINIというクルマに乗っているという実感を得ることができるでしょう。
――トグルスイッチは確かにMINIを感じさせる、強い個性のひとつです。しかし一方では、自動車の分野でもスイッチとしてタッチパネルも多く出まわるようになってきました。アナログかデジタルかという技術的なジレンマを、MINIのデザイナーたちはどのように克服していますか。
ジーグハルト:確かに世界はデジタル化が進んでおり、クルマの中にも多くの機能やコンテンツを入れていかなければなりません。つまり新しい技術を投入しながら、伝統的な要素も維持するという選択的作業がいつも求められているのです。それでもわれわれはなお、伝統的な要素、つまり(センターディスプレイやトグルスイッチのような)アートウエア(artware)は残していきたいと考えています。なぜなら、それがMINIの価値だと思うからです。
技術が伝統を追い越すことはない
――MINIのインテリアにおける「品質」とは何でしょうか。具体例を挙げて教えていただけないでしょうか。
ジーグハルト:MINIでは品質というとき、単に素材の品質だけを指しているのではありません。スタイルや美学についてもこだわりを持っています。例えば、シートにはモルトブラウン(カラー)のオプションがあって、その色でチェスターレザーのシートを作ることもできますし、「クラブマン」ではインディゴブルーを選ぶことができます。同様にステッチも質の高いものにしています。MINIの品質に対するお客さまの期待は高いので、ライフスタイルというものを常に念頭に置きながら、独自のクルマを作れるようにさまざまな選択肢を提供しています。
――テクノロジーが進化すると、インテリアに関しても今後、さまざまな技術的トレンドが生まれてくるでしょう。そういったトレンドに対し、MINIはどのようなスタンスを取るべきとお考えですか。
ジーグハルト:われわれはデザイナーとして、新しい技術に対して常にオープンな立場を取らなければなりません。だからといって、われわれは伝統的なものをすべて置き換えるということはしないでしょう。MINIのお客さまに合ったデザインとは何かということを考えて、将来のお客さまのためにデザインしています。第一の目的は、まずいいデザインを行って、そしてお客さまが満足するような高品質な機能を実現し、もしそれに合うような技術があるのであれば取り入れるということです。一番いい結果が出る技術は何なのか、ということを常に考えています。
(文=webCG 竹下元太郎/写真=小林俊樹)

竹下 元太郎
-
第871回:今年もグリーンヘルは熱かった! ニュルブルクリンク24時間レース観戦記 2026.5.27 “世界一過酷な草レース”として知られ、今年も波乱が巻き起こったニュルブルクリンク24時間レース。F1王者のフェルスタッペンも参戦するとあって、大いに盛り上がったその様子を、世界を飛び回るモータースポーツカメラマンが臨場感満点でリポートする。
-
第870回:熱きホンダをとことん楽しむ これが「Honda All Type R World Meeting 2026」だ! 2026.5.15 「シビック タイプR」をはじめ、“タイプR”の車名を持つホンダの高性能車ばかりが集う、激アツのイベントが開催された。気になるその内容は? 会場となったモビリティリゾートもてぎの様子を詳しくリポートする。
-
第869回:思わぬサプライズもいっぱい! クルマ好きのための祭典「シン・モーターファンフェスタ2026」で“最旬ニューモデル”に触れる 2026.4.24 日本最大級の“クルマ好きのための祭典”「シン・モーターファンフェスタ2026」に、発売を間近に控えるさまざまな注目モデルが終結! 会場の様子や、そこで得られた最新情報をお伝えしよう。
-
第868回:ウエット路面での実力は? ブリヂストンの新スタンダードタイヤ「フィネッサ」を試す 2026.4.22 2026年1月に発表されたブリヂストンの「FINESSA(フィネッサ)」は、次世代の商品設計基盤技術「ENLITEN(エンライトン)」を搭載する最新のスタンダードタイヤだ。ドライ路面での試走報告に続き、今回は自慢のウエット性能をクローズドコースで確かめた。
-
第867回:ハイエースオーナー必見! スマホで操作できる可変ダンパー「KYBアクトライド」を試す 2026.4.22 KYBからスマートフォンのアプリで操作できる可変ダンパーシステム「ActRide(アクトライド)」が登場。まずは「トヨタ・ハイエース/レジアスエース」用からの展開となるこのシステムの仕上がりを、実際に試乗して確かめた。
-
NEW
レクサスES350h(FF/CVT)/ES350e(FWD)/ES500e(4WD)【海外試乗記】
2026.6.3試乗記「レクサスES」がフルモデルチェンジ。シャシーがFFベースというのは歴代モデルと同じだが、新型ではボディーサイズがググッと拡大。「LS」の6輪ミニバンコンセプトが登場したこともあり、今後のレクサスセダンの総代を担うことになる。北米で乗った印象をリポートする。 -
NEW
ミドシップ化で運動性能はどう変わる? 「GRヤリスMコンセプト」の現時点での完成度を体感
2026.6.3デイリーコラム「GRヤリス」をベースとしたミドシップ4WDとして市販化を目指す「GRヤリスMコンセプト」。現在もスーパー耐久に投入されるなどして鍛えられているが、その開発車両をドライブできた。普通のGRヤリスとの運動性能の違いや、新開発エンジンの印象などをリポートする。 -
NEW
第115回:メイク・アメリカ・グレート・アゲイン!(後編) ―デザインもサイズも規格外! 魅惑のアメリカ車はなぜ“主役”になれないのか?―
2026.6.3カーデザイン曼荼羅トヨタ&ホンダが発表した、米国生産車の日本導入計画。しかしアメリカには、規格外に面白いクルマがまだたくさんあるのだ! カーデザインの識者とともに魅惑の日本“未”導入車を探すとともに、魅力的なアメリカ車が、それでも主役になれない理由を考えた。 -
どうしてピアノブラックの内装材は多用されるのか?
2026.6.2あの多田哲哉のクルマQ&Aよく目にするピアノブラックの内装材は、「キズや脂汚れが目立つ」などネガティブな評価もしばしば。それでも多用されているのはなぜか? 車両開発者の多田哲哉さんに聞いてみた。 -
BSAゴールドスター650(5MT)【レビュー】
2026.6.2試乗記かつて一世を風靡(ふうび)した英国の名門、BSAが復活! 新生第1号モデルである「ゴールドスター650」は、クラシックで優雅なお散歩バイク……と思いきや、ツインカムの大排気量シングルで、ライディングも前のめりに楽しめるマシンに仕上がっていた。 -
レストモッドがイメージ 特別なオニツカタイガーの魅力に迫る
2026.6.1オニツカタイガーの新作ドライビングシューズを知る<AD>オニツカタイガーが、“レストモッド”と呼ばれるクルマのレストア&カスタム手法に着想を得たドライビングシューズを発表。4タイプ製作された、「MEXICO 66 DRIVING」のスペシャルバージョンの魅力に迫る。






























