新型「アウディA4オールロードクワトロ」発売

2016.09.06 自動車ニュース
「アウディA4オールロードクワトロ」
「アウディA4オールロードクワトロ」 拡大

アウディ ジャパンは2016年9月6日、クロスオーバーモデル「アウディA4オールロードクワトロ」の新型を発表。同日、販売を開始した。

「A4アバント」との違いが際立つサイドビュー。アルミホイールのサイズは、標準で17インチ。18インチホイールもオプションで用意される。
「A4アバント」との違いが際立つサイドビュー。アルミホイールのサイズは、標準で17インチ。18インチホイールもオプションで用意される。 拡大
インテリアの様子。ドライバー前方の液晶型メーターパネル「アウディ バーチャルコックピット」には、カーナビの地図も表示できる。
インテリアの様子。ドライバー前方の液晶型メーターパネル「アウディ バーチャルコックピット」には、カーナビの地図も表示できる。 拡大
走行モードを変化させる「アウディドライブセレクト」には、オフロードモードが用意される。
走行モードを変化させる「アウディドライブセレクト」には、オフロードモードが用意される。 拡大
荷室の容量は「A4アバント」と同じ、505~1510リッター。
荷室の容量は「A4アバント」と同じ、505~1510リッター。 拡大
 
新型「アウディA4オールロードクワトロ」発売の画像 拡大

■新開発のクワトロを採用

A4オールロードクワトロは、ステーションワゴン「A4アバント」をベースに、SUV特有の見た目と走行性能を融合させたクロスオーバーモデルだ。
今回デビューしたのは、2010年に登場した初代につぐ2代目で、そのユニークなコンセプトを継承しつつ、デザインとメカニズムを刷新。さらに、アシスタンスシステムやアウディコネクトなど、新しいテクノロジーを導入することで、現代的なオールラウンダーに仕立てたという。

ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4750×1840×1490mmで、ホイールベースは2820mm。最低地上高は170mmで、ベースとなるA4アバント(140mm)よりも30mm高くなっている。
エクステリアは、縦型のルーバーを配したシングルフレームグリルやホイールアーチ、サテライトシルバーで仕上げたアンダーボディープロテクション、リアディフューザーなどでドレスアップされ、ベースモデルとの差別化が図られている。
インテリアは、ミカドクロスと名付けられたファブリック仕様が標準で、レザー仕立てもオプションで用意。荷室容量は、A4アバントと同じ505~1510リッターが確保される。

エンジンは2リッター直4直噴ターボ(252ps/5000-6000rpm、370Nm/1600-4500rpm)1種類のみ。トランスミッションは7段のSトロニックが組み合わされる。JC08モードの燃費値は、14.6km/リッター。パワートレインの効率化や車体の軽量化(先代比-90kg)により、これまでよりも約9%改善されている。

新型A4オールロードクワトロは、新開発のクワトロシステムを搭載。リアアクスルへの動力伝達を完全にカットする機構が備わっており、アウディ車としては初の「100%FF車としても走れる4WD車」となっている。アウディは今後、このクアトロの搭載モデルを拡充する予定だという。

安全装備に関しては、カメラと複数のセンサーを用いた衝突予防システム「アウディプレセンスシティ」のほか、衝突時の乗員保護能力を高める「アウディプレセンスベーシック」、車線の逸脱を予防する「アウディアクティブレーンアシスト」などを標準装備。また、「アダプティブクルーズコントロール」には、渋滞時にアクセル/ブレーキだけでなくステアリングの操作にも介入してドライバーの負担を軽減する「トラフィックジャムアシスト」の機能も備わる。

価格は658万円。ハンドル位置は右のみとなる。

(webCG)

関連キーワード:
A4オールロードクワトロ, アウディ, 自動車ニュース

アウディ A4オールロードクワトロ の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • アウディA4オールロードクワトロ(4WD/7AT)【試乗記】 2014.12.11 試乗記 2010年の登場以来、限定車として発売されては完売を繰り返してきた「アウディA4オールロードクワトロ」が、いよいよカタログモデルに昇格した。“道を選ばぬ万能車”の実力を確かめるために、東京~箱根のワンデイツーリングに出た。
  • 「アウディA4オールロードクワトロ」の限定車発売 2018.12.12 自動車ニュース アウディ ジャパンは2018年12月12日、「アウディA4オールロードクワトロ」に特別仕様車「A4オールロード アブソリュート」を設定し、125台の台数限定で発売した。
  • アウディA4 2.0 TFSIクワトロ スポーツ(4WD/7AT)【試乗記】 2016.3.5 試乗記 満を持して日本に導入された新型「アウディA4」。252psの高出力エンジンと、アウディ自慢のフルタイム4WDシステム「クワトロ」を搭載した上級グレード「2.0 TFSIクワトロ スポーツ」に試乗し、従来モデルからの進化のほどと、走りの実力を確かめた。
  • フォルクスワーゲン・シャランTDIハイライン(FF/6AT)【試乗記】 2019.10.19 試乗記 フォルクスワーゲンのロングセラーミニバン「シャラン」に追加設定されたディーゼルモデル「TDI」に試乗。日本のミニバンとは一線を画す、質実剛健を地で行く機能優先のたたずまいはこれまでのガソリンモデルと変わらないが、その走りにはどんな違いがあるのか?
  • BMW X2 M35i(4WD/8AT)【試乗記】 2019.7.8 試乗記 BMWの都会派クロスオーバー「X2」に、最高出力300psオーバーの高性能モデルが登場。「かつてない領域へとドライバーをいざなう」とうたわれるその走りは、多くのユーザーを満足させてくれるのか、それとも……?
ホームへ戻る