フェラーリ488GTB（後編）

辛口に批評するなら……

「変な言い方だけど、488GTBはイカしているからこそ、アラを探しちゃいたくなるクルマでもあるんですよ」
おーっと、谷口の辛口コーナーがそろそろ始まりそうな気配である。

「たとえばブレーキは、もうちょっと制動力がしっかり立ち上がってもいいですよね。あと、パドルシフトはもう少しカチッとしたところがあってもいい。いまのままだと、ちょっとストロークが長めだし、感触がソフト。あとは小回りが利かない。なにせステアリングは左右に1回転ずつしか回りませんからね。それとバックモニターとかないし、助手席側にエンターテインメント系がないのもNG。いや、僕がダメっていうんじゃなくて、ウチの嫁さんが認めてくれない。もしも僕がフェラーリの鍵を持って『ねえ、どこかに食事しに行こうよ』って誘っても、『その鍵じゃない』って絶対に言われそう。まあ、ウチの嫁さんはフェラーリがキライっていうわけじゃなくて、スポーツカー全般が苦手なだけなんだけど……」

いっぽうで、現在40代、50代の男性の多くは、フェラーリに自動的に惹（ひ）かれてしまうのではないか？
「それはありますよね」
谷口が同意してくれた。

では、その根源にある思いとは、何なのだろうか？
「やっぱりスーパーカー消しゴムでしょ！」
谷口から意外な答えが返ってきた。
「あの、小さいころに植え付けられた感動は、絶対に消えないでしょうね」

鋭く延びたスラントノーズ、ミドシップゆえの低いボンネット、そして後ろに向かうにつれてなだらかに下降するファストバックの造形……。流麗なスーパーカーの姿に、当時子供だったわれわれは心を奪われたものである。

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フェラーリ488GTB
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4568×1952×1213mm／ホイールベース：2650mm／車重：1475kg（空車重量）／駆動方式：MR／エンジン：3.9リッターV8 DOHC 32バルブ ツインターボ／トランスミッション：7段AT／最高出力：670ps（492kW）/8000rpm／最大トルク：77.5kgm（760Nm）/3000rpm／タイヤ：（前）245/35ZR20 95Y （後）305/30ZR20 103Y／価格：3070万円

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