第154回：ピュア内燃機関最後のきらめき
2019.12.10 カーマニア人間国宝への道「488ピスタ」に初試乗！
令和になってからフェラーリを買ったと名乗り出てくれた10名さまの中に、26歳で「456GT」を買ったT青年がいたことにうれし泣きしたことは前回書きましたが、この10名さまの中には、最新の激速フェラーリ、「488ピスタ」オーナーさまが2名いたことも衝撃でした。まさにフェラーリオーナーの2極分化！
そのひとりは、私とほぼ同年代、20年来の顔見知りであるBunbunさん（58歳医師）。実は彼は、私が11年前に出会ってホレ抜いたヨーコ様（黒の「328GTS」）の前オーナーでもある。
彼は黒の328GTSを振り出しに順調にステップアップして488ピスタにたどり着き、逆に私は迷走を重ねて黒の328GTSにたどり着いてしまったわけです。単に年収の伸びの差かもしれませんが。
そのBunbunさんの488ピスタに、ちょっとだけ試乗させてもらいました。
私儀、488ピスタに乗るのは初めて。なにせ日本国内ではオーナーさまに借りて乗るしかないおクルマだ。ただ、どこかナメていた部分もあった。
「488GTB」は、ものすごく速いけれど、スピード感がない。シャシーが勝っていて安定しすぎているから。それはフェラーリにとって致命的！
本物の快楽は、死と隣り合わせでなくてはいけない。少なくとも死の気配くらいは感じられなくてはいけない。なのに488GTBにはそれがナイ！ そんなフェラーリいらない！ 買えないけど。
488ピスタは、その488GTBをベースにスペチアーレ化したマシンなので、そんなに大したことはなかんべぇと思っていたのです。
殺人的なドッカンターボ
Bunbunさんも、488ピスタを買うつもりはなかったとおっしゃいます。
Bunbunさん：僕はずーっと328と「F355」で満足してたんですよ。でも「458イタリア」に乗り換えてみてブッ飛んで、「458スペチアーレ」にしてみたらさらに最高にすごかった。もうこれが最終兵器だと思ってたんだけど、オープンもいいかなって「スクーデリア スパイダー16M」にしたら、あまりの遅さにビックリしちゃって、それで今回488ピスタに乗り換えたんです。
スクーデリア スパイダー16Mの遅さにビックリしたということにこっちがビックリするが、つまり速さは相変わらず麻薬だということか。
私：で、488ピスタはどうですか？
Bunbunさん：これはすごいですよ。最高です。
どのように最高なのか、占有した大駐車場内で、私もフル加速をかまさせていただきました。
「なんじゃこりゃ～～～～～～～！」
まさに生涯最高の加速感。488GTBはフラットトルクで加速感に山がなかったけど、488ピスタは5000rpmあたりからのトルクの山が殺人的！ まるで大砲のタマになったみたいにずどーんと撃ち出される！ 助手席に座ったオーナーも、「うひょ～～～～～～～！ 助手席の加速感のほうが運転席より何倍もスゲエ！ こんなにすごかったのかぁ！」と大コーフンだ。
これはイイ……。これぞターボ！ このドッカン加速こそ男のターボだ！
ここまでトルクの山が明確だと、もう「ターボでフェラーリサウンドが消えてうんぬん」とかそういう細かいことは吹っ飛ぶぜ！ そんなこと考える余裕もないし！ これぞ「288GTO」や「F40」の血脈！
強烈な合成麻薬レベル
720PSの2輪駆動でフル加速をかますと、当然後輪がスリップするわけですが、そのスリップ制御が実に心憎く、20％くらいキッチリ空転させてくれちゃってて、それに超絶加速による強烈なGが加わって、F40みたいに「直線でスピンするぅ！」というヤバい快楽がビンビン！ もちろん直進性はみじんも揺るがないんだけど、でも本能的に「これはヤバすぎるだろ！」というアラート信号が脳内に鳴り響く。
試しに、私が「GT-R」の2020年モデルに乗り、488ピスタと加速を比べてみたところ、見事にチギられた。時速10kmからのローリングスタートとはいえ、2輪駆動でGT-Rより明らかに速いんだから狂ってる！
ハンドリングも488GTBより断然シャープで、曲がりすぎるほど曲がる。完全に危険なレベルで曲がる。まさに強烈すぎる合成麻薬！ クルマが勝手にいろいろやってくれてるとかなんとか、速すぎてそんな細かいことまでわかりましぇん！
個人的には、フェラーリは自然吸気のフェラーリサウンドあってこそだと考え、V8ミドシップマシンに関しては「458で終わった」と公言してまいりましたが、こういうのならターボもステキ！
フェラーリのV8ミドシップモデルは、今年発表された「F8トリブート」を最後に、ハイブリッド化されるのが既定路線と聞く。ハイブリッドになる前の最後のきらめきとして、488ピスタは実に素晴らしい！
しかしこのクルマ、新車の販売はもう終了しているし（特別な人しか売ってもらえないけど）、中古相場はなんだかんだで6000万円前後であるらしい。
いや、もう何も言いますまい。私は一生328に乗りますから。
（文＝清水草一／写真＝池之平昌信、木村博道／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第330回：「マカン」のことは忘れましょう]()
第330回：「マカン」のことは忘れましょう 2026.3.2 清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）主催の報道関係者向け試乗会に参加し、「T-ハイブリッド」システムを搭載する「911タルガ4 GTS」とBEV「マカン ターボ」のステアリングを握った。電動化が進む最新ポルシェの走りやいかに。 -
![第329回：没落貴族再建計画]()
第329回：没落貴族再建計画 2026.2.16 清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）が主催する報道関係者向け試乗会に参加し、最新の「マセラティ・グレカーレ」に試乗した。大貴族号こと18年落ち「クアトロポルテ」のオーナーとして、気になるマセラティの今を報告する。 -
![第328回：二極化の真実]()
第328回：二極化の真実 2026.2.2 清水草一の話題の連載。夜の首都高に最高出力520PSを誇る「アルファ・ロメオ・ジュリア」の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」で出撃した。アクラポビッチ製エキゾーストシステムが奏でるサウンドも走りも、すべてがドストライクだった。 -
![第327回：髪もクルマもナイスファイト！]()
第327回：髪もクルマもナイスファイト！ 2026.1.19 清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ！ -
![第326回：三つ子の魂中高年まで]()
第326回：三つ子の魂中高年まで 2026.1.5 清水草一の話題の連載。ホンダの新型「プレリュード」で、いつもの中古フェラーリ販売店「コーナーストーンズ」に顔を出した。24年ぶりに復活した最新のプレリュードを見た常連フェラーリオーナーの反応やいかに。
-
![BYDシーライオン7 AWD（4WD）]()
NEW
BYDシーライオン7 AWD（4WD）
2026.3.5JAIA輸入車試乗会2026堂々たるスタイルにライバルの上をいくパワーと一充電走行距離、そしてざっくり2割はお得なプライスを武器とする電気自動車「BYDシーライオン7」。日本市場への上陸から1年がたち、少しずつ存在感が増してきた電動クーペSUVの走りやいかに。 -
![ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る]()
NEW
ついにハードウエアの更新も実現 進化した「スバルアップグレードサービス」の特徴を探る
2026.3.5デイリーコラムスバルが車両の機能や性能の向上を目的とした「スバルアップグレードサービス」の第3弾を開始する。初めてハードウエアの更新も組み込まれた最新サービスの特徴や内容を、スバル車に乗る玉川ニコがオーナー目線で解説する。 -
![第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く]()
NEW
第951回：日本が誇る名車を再解釈 「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」の開発担当者に聞く
2026.3.5マッキナ あらモーダ！2026年の「東京オートサロン」で来場者の目をくぎ付けにした「ホンダNSXトリビュートby Italdesign」。イタルデザインの手になる「ホンダNSX」の“再解釈”モデルは、いかにして誕生したのか？ イタリア在住の大矢アキオが、開発関係者の熱い思いを聞いた。 -
![メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】]()
メルセデス・マイバッハSL680モノグラムシリーズ（4WD/9AT）【試乗記】
2026.3.4試乗記メルセデス・マイバッハから「SL680モノグラムシリーズ」が登場。ただでさえ目立つワイド＆ローなボディーに、マイバッハならではのあしらいをたっぷりと加えたオープントップモデルだ。身も心もとろける「マイバッハ」モードの乗り味をリポートする。 -
![始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？ 二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり]()
始まりはジウジアーロデザイン、終着点は広島ベンツ？ 二転三転した日本版「ルーチェ」の道のり
2026.3.4デイリーコラムフェラーリ初の電気自動車が「ルーチェ」と名乗ることが発表された。それはそれで楽しみな新型車だが、日本のファンにとってルーチェといえばマツダに決まっている。デザインが二転三転した孤高のフラッグシップモデルのストーリーをお届けする。 -
![第863回：3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す]()
第863回：3モーター式4WDの実力やいかに!? 「ランボルギーニ・テメラリオ」で雪道を目指す
2026.3.3エディターから一言電動化に向けて大きく舵を切ったランボルギーニは、「ウラカン」の後継たる「テメラリオ」をプラグインハイブリッド車としてリリースした。前に2基、リアに1基のモーターを積む4WDシステムの実力を試すべく、北の大地へと向かったのだが……。
