日産GT-Rプレミアムエディション（後編）

日産GT-Rプレミアムエディション（後編）

2017.07.06 谷口信輝の新車試乗 谷口 信輝 SUPER GTや86/BRZ Raceで活躍中のレーシングドライバー谷口信輝が、本音でクルマを語り尽くす！ 今回も引き続き「日産GT-R」に試乗する。歴代のGT-Rにただならぬ思いを抱いている谷口。R35型GT-Rの最終進化版ともささやかれる2017年モデルをどう評価するのだろうか？

ランボルギーニにだって負けてない

「GT-Rのエンジンはやっぱりすごくいいですよね」
日産GT-Rの試乗を終えた谷口信輝は、この日本製スーパーカーを褒めたたえる言葉を次々と口にした。

「VR38って、かなりポテンシャルを秘めたエンジンで、ちょっといじるとすぐに1000psくらいまで出ちゃうんですよ。量産仕様も、僕が持っていた2007年モデルは480psだったけれど、いまは標準モデルでも570psでしょ？　しかも低回転域からものすごいトルクを生み出すから、びゅーっと加速していける」

「ギアボックスも全然スムーズになったし、タイヤの接地感も素晴らしい。本当に、誰がいつ乗っても速く走れるクルマですよね。だから、僕は国内最強のスポーツカーというか、スーパーカーだと思っています。この連載では、いままでたくさんのスーパーカーに乗ってきたじゃないですか。その一台一台にしっかりとした個性があってどれも捨てがたいし、ランボルギーニ（ウラカン）もアウディ（R8）も本当に速かった。でも、GT-Rのパフォーマンスはそういう本物のスーパーカーに全然負けていない。海外の人の目で見たら、完全にスーパーカーでしょう。格好が、ちょっとスーパーカーらしくないけれど……」

といいつつ、谷口もGT-Rのスタイリングは気に入っているそうだ。
「ヘッドライトのところに入っている稲妻マーク、僕は結構好きなんですよ。まあ、格好だけでいったら『GT-Rニスモ』のほうが好きですけどね。“セメント塗りたて”のところをベタベタ手で触っちゃったみたいに見えるリアウイングもいいですしね」

 
日産GT-Rプレミアムエディション（後編）の画像拡大
 
日産GT-Rプレミアムエディション（後編）の画像拡大
 
日産GT-Rプレミアムエディション（後編）の画像拡大
日産GT-Rプレミアムエディション
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4710×1895×1370mm／ホイールベース：2780mm／車重：1770kg／駆動方式：4WD／エンジン：3.8リッターV6 DOHC 24バルブ ツインターボ／トランスミッション：6段AT／最高出力：570ps（419kW）/6800rpm／最大トルク：637Nm（65.0kgm）/3300-5800rpm／タイヤ：（前）255/40R20 （後）285/35R20／価格：1170万5040円
日産GT-Rプレミアムエディション ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4710×1895×1370mm／ホイールベース：2780mm／車重：1770kg／駆動方式：4WD／エンジン：3.8リッターV6 DOHC 24バルブ ツインターボ／トランスミッション：6段AT／最高出力：570ps（419kW）/6800rpm／最大トルク：637Nm（65.0kgm）/3300-5800rpm／タイヤ：（前）255/40R20 （後）285/35R20／価格：1170万5040円拡大
関連記事
  • 「日産GT-R」2024年モデルの注文受け付け開始　史上最高のパフォーマンスを発揮
    「日産GT-R」2024年モデルの注文受け付け開始　史上最高のパフォーマンスを発揮 2023.3.20 自動車ニュース 日産自動車は2023年3月20日、「日産GT-R」2024年モデルを正式発表し、注文受け付けを開始した。さらに高次元の車両トータルバランスを追求したとされており、空気抵抗を増やすことなく空力性能を強化する、新たなバンパーとウイングを採用している。
  • 相場下落でようやく適正価格に!?　今が狙い目の中古車
    相場下落でようやく適正価格に!?　今が狙い目の中古車 2023.5.24 デイリーコラム 新車の供給不足がいくぶん改善されたことに伴い、高止まりが続いていた中古車の価格も落ち着きを見せ始めている。今なら手を出しやすい（!?）人気モデルの相場を調査してみよう。
  • 価格もすっかりスーパーカー！ 3000万円の「GT-R」はアリなのか？
    価格もすっかりスーパーカー！ 3000万円の「GT-R」はアリなのか？ 2023.4.24 デイリーコラム いよいよ最新型「日産GT-R」の販売が始まるが、その価格帯は1375万円から2915万円までと、非常に高額になっている。史上最高性能とはいえ、基本設計は16年前というGT-Rにこのプライスタグはどうなのか？　清水草一はこう考える。
  • ランボルギーニ・ウルスS（4WD/8AT）【試乗記】
    ランボルギーニ・ウルスS（4WD/8AT）【試乗記】 2023.6.3 試乗記 スーパーSUV「ウルス」が、マイナーチェンジを機に「S」と「ペルフォルマンテ」の2モデル体制に。今回は前者を連れ出し、ランボルギーニのビジネスを飛躍的に拡大させた立役者のセリングポイントについて、あらためて考えてみた。
  • どうしてクルマはモデルチェンジで「太る」のか？
    どうしてクルマはモデルチェンジで「太る」のか？ 2023.5.29 デイリーコラム 最近の例によらず、モデルチェンジのたびに車体が大きくなっていくのはクルマの常。なぜそうした肥大化が起こるのか？　逆に、例外があるとしたらその根拠はなにか？　ボディーサイズの観点から、今のクルマを考える。
ホームへ戻る