日産GT-Rプレミアムエディション（後編）

ランボルギーニにだって負けてない

「GT-Rのエンジンはやっぱりすごくいいですよね」
日産GT-Rの試乗を終えた谷口信輝は、この日本製スーパーカーを褒めたたえる言葉を次々と口にした。

「VR38って、かなりポテンシャルを秘めたエンジンで、ちょっといじるとすぐに1000psくらいまで出ちゃうんですよ。量産仕様も、僕が持っていた2007年モデルは480psだったけれど、いまは標準モデルでも570psでしょ？　しかも低回転域からものすごいトルクを生み出すから、びゅーっと加速していける」

「ギアボックスも全然スムーズになったし、タイヤの接地感も素晴らしい。本当に、誰がいつ乗っても速く走れるクルマですよね。だから、僕は国内最強のスポーツカーというか、スーパーカーだと思っています。この連載では、いままでたくさんのスーパーカーに乗ってきたじゃないですか。その一台一台にしっかりとした個性があってどれも捨てがたいし、ランボルギーニ（ウラカン）もアウディ（R8）も本当に速かった。でも、GT-Rのパフォーマンスはそういう本物のスーパーカーに全然負けていない。海外の人の目で見たら、完全にスーパーカーでしょう。格好が、ちょっとスーパーカーらしくないけれど……」

といいつつ、谷口もGT-Rのスタイリングは気に入っているそうだ。
「ヘッドライトのところに入っている稲妻マーク、僕は結構好きなんですよ。まあ、格好だけでいったら『GT-Rニスモ』のほうが好きですけどね。“セメント塗りたて”のところをベタベタ手で触っちゃったみたいに見えるリアウイングもいいですしね」

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日産GT-Rプレミアムエディション
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4710×1895×1370mm／ホイールベース：2780mm／車重：1770kg／駆動方式：4WD／エンジン：3.8リッターV6 DOHC 24バルブ ツインターボ／トランスミッション：6段AT／最高出力：570ps（419kW）/6800rpm／最大トルク：637Nm（65.0kgm）/3300-5800rpm／タイヤ：（前）255/40R20 （後）285/35R20／価格：1170万5040円

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