最高出力436psの「ロータス・エヴォーラGT430」登場

2017.07.21 自動車ニュース
「ロータス・エヴォーラGT430」
「ロータス・エヴォーラGT430」拡大

英ロータスカーズは2017年7月20日、高性能スポーツカー「ロータス・エヴォーラGT430」を発表した。

カーボン製のボディーパネルが多用される「エヴォーラGT430」。乾燥重量は1258kgとなっている。
カーボン製のボディーパネルが多用される「エヴォーラGT430」。乾燥重量は1258kgとなっている。拡大
 
最高出力436psの「ロータス・エヴォーラGT430」登場の画像拡大
 
最高出力436psの「ロータス・エヴォーラGT430」登場の画像拡大
タイヤのサイズはフロントが245/35R19で、リアが295/30R20。「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」が装着される。
タイヤのサイズはフロントが245/35R19で、リアが295/30R20。「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」が装着される。拡大
 
最高出力436psの「ロータス・エヴォーラGT430」登場の画像拡大

より軽く、よりパワフルに

今回のエヴォーラGT430は、「一般公道を走行できるロータスの中で、史上最もパワフル」とうたわれるモデル。スーパーチャージャーで過給される3.5リッターV6エンジンは、2016年2月にデビューした「エヴォーラ スポーツ410」を20ps上回る最高出力436ps/7000rpmを発生する。最大トルクは440Nm/4500rpm。トランスミッションはスポーティーなギア比が与えられた6段MTのみで、パフォーマンスについては、0-100km/hの加速タイムが3.8秒、最高速度は305km/hと公表される。

エクステリアは、カーボン製の前後バンパー、ルーフパネル、大型リアスポイラーなどが特徴。軽量なチタン製エキゾーストシステムやリチウムイオンバッテリーの採用と相まって、車体の乾燥重量は1258kgに抑えられている。

インテリアは、アルカンターラとパーフォレーテッドレザーで仕立てられており、無償でアルカンターラまたはレザーのみとすることも可能だ。

走りに関わるアイテムとしては、APレーシング製のブレーキキャリパーや、フロント370mm、リア350mmのブレーキディスク、ロータスがチューンしたオーリンズ製ダンパー、アイバッハのウルトラライトスプリング、3段階(ドライブ/スポーツ/レース)で調節できるESPなどを装備。タイヤ空気圧のモニタリングシステムやクルーズコントロール機能も備わる。

またオプションとして、カーエアコンや4スピーカーのオーディオシステム、カップホルダーなどが用意される。

エヴォーラGT430の販売台数は、世界限定60台。ロータスは「コレクターズアイテムになるのは必至」としている。

(webCG)

関連キーワード:
エヴォーラ, ロータス, 自動車ニュース

ロータス エヴォーラ の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • ロータス・エキシージ スポーツ410(MR/6MT)【試乗記】 2019.7.5 試乗記 過給機付きの3.5リッターV6エンジンを搭載した「ロータス・エキシージ」の最新モデル「スポーツ410」。7年にわたり連綿と施されてきた改良は、このクルマにどのような進化をもたらしたのか? 卓越した走行安定性と洗練されたエンジンの妙味を堪能した。
  • 日産GT-R NISMO(4WD/6AT)【海外試乗記】 2019.7.14 試乗記 日本を代表するハイパフォーマンスカー「日産GT-R」の中でも、さらに走りを先鋭化させたモデルが「GT-R NISMO」だ。その2020年型にドイツ・ラウジッツで試乗。劇的な進化を遂げたという最新モデルの出来栄えを、ストリートとトラックの双方で確かめた。
  • ロータス・エヴォーラGT410スポーツ(MR/6MT)【試乗記】 2018.10.18 試乗記 416psのハイチューンエンジンと専用の空力デバイスを備えた「ロータス・エヴォーラGT410スポーツ」。ラインナップの隙間を埋めるエヴォーラの高性能グレードは、ベース車の美点を損なうことなく走りを高めた、絶妙な一台に仕上がっていた。
  • ロータス・エヴォーラ スポーツ410(MR/6MT)【試乗記】 2018.2.2 試乗記 従来モデルから最高出力がアップして車重はダウン。「ロータス・エヴォーラ」の新バージョン「スポーツ410」が日本に上陸。コーリン・チャップマンの理念「LESS MASS MEANS LOTUS」を体現したという新世代グランドツアラーを、箱根で試した。
  • ポルシェ718スパイダー(MR/6MT)/718ケイマンGT4(MR/6MT)【海外試乗記】 2019.8.5 試乗記 オープントップの「718スパイダー」とクローズドボディーの「718ケイマンGT4」。“ミドシップ・ポルシェ”のトップに君臨する2モデルが新型になって帰ってきた。果たして、その仕上がりは? イギリスからの第一報。
ホームへ戻る