第512回:ダサかっこいいフィアットで「新婚さんいらっしゃい!」
2017.07.28 マッキナ あらモーダ!送迎車といえば
日本の結婚式では、ホテルや結婚式場によって、立派な送迎車を売りにしているところがある。今年の春、東京を訪れたときも、後席にカップルを乗せたロールス・ロイスの2ドアコンバーチブル「コーニッシュ」が走ってきたので、よく見れば近くの結婚式場から出てきたのであった。
自動車雑誌『CAR GRAPHIC』初代編集長の小林彰太郎氏がもし存命なら、この光景を見て「本来バカンス用のボディータイプを、運転手付きで式典に用いるとは笑止千万」などと憤慨していたかもしれない。
ボク自身は、もし新婚でも用途うんぬん以前に、東京で浮世離れしたロールス・ロイスというだけで気恥ずかしくなってしまうだろう。
しかしながら本国でも見る機会がめったになくなったコーニッシュ(I~IVシリーズ)である。短く見積もっても車齢21年の英国車が、東洋の島国で現役なのだ。ましてやハレの日に立ち往生は絶対に許されないわけである。ボク個人としては品質がよくなかった時代の英国車を日々整備しているメカニックの苦労に、敬意を表さずにはいられない。
「フィアット124」発見
今回は結婚式のクルマのお話である。
先日、ローマの北東約80kmにある町リエティを訪れた。この町は地理的に長靴型半島のほぼ中心とされることから「イタリアの、へそ」と呼ばれている。
日曜日の午前、町随一のホテル前に紺の「フィアット124」がたたずんでいた。124といっても、今話題の新型「124スパイダー」や、その元祖となるスパイダーではない。元祖のベースとなった「124ベルリーナ」である。
1966年に誕生したフロントエンジン・リアドライブのファミリーセダンで、イタリアでは1974年までカタログに載り続けた。後輪にコイルスプリングを採用するなど、一部には若干進んだスペックがおごられていた。だが全体的には、そのスタイリングとあいまって、ひと昔前の自動車教習所におけるカットモデルのごとくコンベンショナルな構造であった。
いっぽうで、その質実剛健な設計のおかげで、トルコ、エジプト、スペイン、インド、さらには韓国(アジア自動車)などでライセンス生産が行われ、新興国のモータリゼーションを支えた。特に旧ソビエト連邦/ロシア版の「ラーダ2101」は、ネーミングを変えながら、なんと2012年まで生き延びたことで知られる。
祖父のクルマをハレの日に
「なんとダサかっこいいデザイン」と思いながら鑑賞していると、間もなく男女がホテルから出てきてクルマに近づいた。
男性は花を持ち、女性はウエディングドレスを抱えている。声をかけてみれば、前日にホテルで披露宴をしたばかりの新婚夫婦だった。
新郎のジョルジョさん(33歳)は、普段はイタリア北東部のトリエステのスポーツジムで働いているが、新婦フランチェスカさんとの結婚式と披露宴のため、故郷リエティに戻ってきたのだという。フィアット124は、結婚式用のクルマだったのだ。
イタリアでは結婚式当日、新婦が家から式を行う教会もしくは市役所への移動や、披露宴会場へと向かうクルマに、ちょっとした気合を入れることが少なくない。多くはレンタカーやハイヤーをチャーターしたり、ちょっといいクルマを持っている友達に頼んで借りたりする。だが、時折みられるのが「家に眠っている、古いクルマを引っ張り出す」カップルだ。ジョルジョさんの場合もそれだった。124はもともと彼の祖父が購入したもので、その後彼の父親が引き継いだものという。
フェラーリでなくていい
こうした古い家族車が生きているのは、ガレージもしくは「カンティーナ」といわれる広い物置に古いクルマを押し込んでおくイタリアならではである。時には、クルマの横に生ハムの塊がつるしてあったりする。
ボクが熱心に写真を撮っていると「ボクのおじいさんも、天国で喜んでると思うよ」とジョルジョさんはつぶやいた。
クルマに乗り込んだ彼らに「この124でこれから新婚旅行に行くのかい? 」と声をかけると、「そんなことしたら、おやじにぶったたかれるよ!」とジョルジョさんは豪快に笑った。その口ぶりからは、彼の父親の124に対する溺愛ぶりが想像できた。
その後彼らは、父親のガレージへ車両返却に向かった。ただし、いつかはジョルジョさんが124を引き継ぐだろう。そして、未来には彼らの子供が結婚式に使う日がやってくるに違いない。
フェラーリやマセラティでなくてもいい。オーソドックスな家族車でも、時がたてばハレの舞台を立派に飾れる。なんともほほ笑ましいではないか。
(文と写真=大矢アキオ<Akio Lorenzo OYA>/編集=渡辺 忍)

大矢 アキオ
Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、25年間にわたってリポーターを務めあげる。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。
-
第957回:伝説のベルトーネが復活 新経営陣が目指すブランドの未来 2026.4.16 イタリアを代表するカロッツェリア&デザイン開発会社だったベルトーネ。新たな資本のもとで再起を図る彼らが見据えたビジネスと、新生ベルトーネのクルマの特色とは? 温故知新で未来に臨む名門の取り組みを、イタリア在住の大矢アキオがリポートする。
-
第956回:どうする“(ほぼ)ランク外”のランチア 営業マンの吐露する真情とともに 2026.4.9 鳴り物入りで復活を遂げたはずのランチアが、まさかの大不振! 新型「イプシロン」が空振りした理由とは? 1906年創業の名門が、歴史を重んじる欧州でここまで苦戦する理由とは? 営業マンの声とともに、現地在住の大矢アキオがリポートする。
-
第955回:イタリアでは事情が違う? ニュースにおける高級外車の“実名報道”を考える 2026.4.2 目立つから仕方ない? ベントレーやランボルギーニといった高級輸入車だけが、事故を起こすたびに“実名報道”されてしまう理由とは? この現象は日本固有のものなのか? イタリア在住の大矢アキオが、日本の事故報道におけるふとした疑問を掘り下げる。
-
第954回:イタリア式「走ったぶんだけ保険」奮闘記 2026.3.26 イタリア在住の大矢アキオが、マイカーの維持費を節約するべく走行距離連動型の自動車保険に挑戦! そこに待ち受けていた予想外のトラブルの数々とは? 保険にみるイタリアのお国柄と、2カ国生活者ならではの“あるある”な騒動をリポートする。
-
第953回:「黄金のGT-R」と宅配便ドライバーになりかけた話 2026.3.19 イタリア在住のコラムニスト、大矢アキオが1年ぶりに日本を訪問。久々の東京に感じた世相の変化とは? 廃止されたKK線に、街を駆けるクルマの様相、百貨店のイベント。さまざまな景色を通じて、「中からは気づけないこの国の変化」をつづる。
-
NEW
ディフェンダー110 X-DYNAMIC HSE P300e(4WD/8AT)【試乗記】
2026.4.20試乗記本格クロスカントリービークルの「ディフェンダー」にプラグインハイブリッド車の「P300e」が登場。電気の力を借りて2リッターターボとしては格段にパワフルになった一方で、カタログ燃費はなかなか悲観的な数値を示している。果たしてその仕上がりは? -
NEW
ポルシェジャパンのイモー・ブッシュマン社長に聞く 日本での展望とスポーツカーの未来
2026.4.20デイリーコラム2025年8月に着任した、ポルシェジャパンのイモー・ブッシュマン新社長。彼の目に日本はどう映り、またどのような戦略を考えているのか? 難しい局面にあるスポーツカーや電気自動車の在り方に対する考えを含め、日本における新しいリーダーに話を聞いた。 -
スバル・ソルテラET-HS(前編)
2026.4.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバル&STIでクルマを鍛えてきた辰己英治さんが、“古巣”スバルの手になる電気自動車「ソルテラ」に試乗。パワートレインの電動化以外にも、さまざまな試みが取り入れられた一台を、ミスター・スバルはどう評価するのか? -
第57回:スズキはなぜインドに賭ける? 変わらず牛が闊歩するインドの最新工場を小沢コージが直撃
2026.4.18小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ小沢コージがインドへ。日本の自動車ファンにとってインドといえばスズキのイメージだが、実はスズキは現在、インドへの大型投資の真っ最中だ。なぜスズキはインドでこれほどまでに愛されるのか。最新工場を見学して考えた。 -
ボルボXC90ウルトラT8 AWDプラグインハイブリッド(4WD/8AT)【試乗記】
2026.4.18試乗記2016年に上陸した2代目となるボルボのフラッグシップSUV「XC90」の最新アップデートモデルに試乗。パワフルなプラグインハイブリッドシステムを採用する3列シートSUVの走りを、先にステアリングを握った「V60」や「XC60」との比較を交えながら報告する。 -
谷口信輝の新車試乗――ディフェンダー・オクタ編
2026.4.17webCG Moviesブーム真っ盛りのSUVのなかで、頂点に位置するモデルのひとつであろう「ディフェンダー・オクタ」。そのステアリングを握ったレーシングドライバー谷口信輝の評価は……? 動画でリポートします。





































