第476回：車中泊できるメルセデスVクラスが登場　ジャパンキャンピングカーショー2018開催【エディターから一言】

第476回：車中泊できるメルセデスVクラスが登場
ジャパンキャンピングカーショー2018開催

2018.02.04 エディターから一言大音安弘

ジャパンキャンピングカーショーが今年も幕張メッセで開催された。
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日本最大のキャンピングカーのイベント「ジャパンキャンピングカーショー2018」が2018年2月2日から4日までの3日間、千葉県千葉市にある幕張メッセにて開催された。初日の会場を中心にイベントの様子をリポートする。

「トヨタ・ハイエースリラクベース」。エンジンは2リッターガソリンと2.8リッターディーゼルから、駆動方式はFRと4WDから選べる。車両価格は333万8280円から。
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やはり台数が多いのは、扱いやすく値段もまだ現実的な「トヨタ・ハイエース」や「日産キャラバン」などのバンをベースにしたキャンパーだ。若いファミリー層への需要の拡大も要因のひとつとみられる。
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小型トラックをベースにしたキャンパーも定番。キャンパー専用のキャビンを追加するため、車内の広さが魅力。ただし、バンベースのような日常使いは厳しい。
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展示車両は過去最多を記録

ジャパンキャンピングカーショーは日本最大のキャンピングカー見本市である。今年も昨年と同様に幕張メッセの1～4ホールで開催されたが、展示台数は同ショー史上最多となる330台以上を記録した。初日はあいにくの降雪に見舞われ、来場者への影響が心配されたものの、一般公開時間になると続々と人が増え、近年のキャンピングカー市場の盛り上がりを感じさせた。

出展の中心は国内外のキャンピングカービルダーだが、今年はトヨタ自動車／トヨタモデリスタ、日産自動車、ホンダアクセス／ホワイトハウス、メルセデス・ベンツ日本が出店するなど、自動車メーカーとそのグループ企業や、インポーターのブースも見られた。

トヨタ／トヨタモデリスタは、「ハイエース」のカスタマイズモデルをメインに展示。カジュアルさを演出した「ハイエースリラクベース」と、趣味を楽しむ移動車としても最適な「ハイエースマルチロールトランスポーター」を並べた。キャンピングカー市場ではベース車としても人気が高いハイエースだが、もっと気軽に趣味やファミリーで利用してもらい、ニーズの掘り起こしを図りたいようだ。

リチウムバッテリー搭載キャンパーが登場

日産もトヨタ同様に、バンである「NV350キャラバン」が主役だ。すでに投入済みである板張りのフラットフロア仕様の「トランスポーター」に加え、8kWhのリチウムイオンバッテリーシステムを搭載した「NV350キャラバンリチウムイオンバッテリー搭載グランピングカー」を参考出品した。これは、「日産リーフ」で培ったEV技術を活用したもので、車内の空調や照明などに必要な3日分の電気を供給できるという。ちなみに充電は、コスト面から外部の100V電源からのみとし、満充電まで要する時間は6時間ほど。日産は、この給電システムを搭載したキャラバンをベース車としてキャンピングカービルダー向けに今秋より供給予定。価格は未定だが、宿泊中の電気やヒーターなどのエネルギー源の心配がいらなくなるのは大きなメリットといえる。成否は価格次第ではないだろうか。

ホンダアクセスは、キャンピングカービルダーのホワイトハウスとのコラボレーションにより、愛犬家向け仕様のキャンピングカー「フリード＋DOG LOVER」を出展。キャンピングカー仕様の「フリード＋」に、外部収納や飛び出し防止ネット、ビルトインウオーターサーバーなどの、愛犬との移動や旅行に便利なホンダアクセス製用品を装着したものだ。用品開発は、ホンダアクセスの愛犬家たちを中心に行われたというだけに、愛犬家のニーズをがっちり押さえた仕様となっている。まずは20台を限定販売するというが、キャンピングカーの購入者には愛犬との移動を目的とする人も多いので、注目されそうだ。

「日産NV350キャラバンリチウムイオンバッテリー搭載グランピングカー」（参考出品車）
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運転席／助手席の背後に8kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載。出先でエアコンや電子レンジ、テレビなどの電化製品が使用できるのが売り。
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20台限定の「フリード＋DOG LOVER」。車両価格はガソリン車（10台）が389万0160円、ハイブリッド車（10台）が426万6600円。
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「ルノー・カングー」にポップアップルーフを架装した、ホワイトハウスの「カングーポップマルチソファーベッド」。
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メルセデス・ベンツもVクラスで参入

初出展のメルセデス・ベンツ日本は、ミニバンである「Vクラス」に「V220dマルコ・ポーロホライゾン」を追加。同会場で日本初披露を行った。キャンピングカービルダーのウェストファリア製だが、日本ではカタログモデルとして導入される。Vクラスのロングボディーモデルをベースに、就寝スペースを確保するポップアップルーフ、フルフラット機能付きの後部ベンチシート、最大230度回転可能なフロントシートなどを備える。最大5人まで就寝可能だが、シンクなどは備えないので8ナンバー登録の本格キャンピングカーではなく、快適な車中泊が楽しめる仕様となっているのが特徴だ。もちろん、充実機能や先進安全装備は他のVクラスと同等の内容を誇る。車両価格は846万円。内容を考えると、意外とお得な仕様といえる。メルセデス・ベンツ日本では、「数が出るモデルではない」としているものの、新たな需要喚起に期待を見せた。

今回のショーの全体的な傾向を見ていくと、昨今のキャンピングカー人気の火付け役となった軽キャンパーも多いが、主力はハイエースやキャラバンなどのバンや、「トヨタ・カムロード」（「ダイナ」がベース）や「マツダ・ボンゴトラック」などの小型トラックをベースにしたものという印象を受けた。これらは日本で扱いやすいサイズでありながら、広いキャビンを持つことが人気のようだ。

こういった車両が人気を博している背景には、キャンピングカー人気が団塊世代だけでなく、新たに30～40代の若いファミリー層へと拡大しているということがある。お手軽な軽キャンパーは、1人から2人が基本。家族で出かけるには、それなりの広さが必要というわけだ。バンベースのものなら、価格も600万円からとまだ現実的な範囲内にあり、さらに見た目やサイズもバンと変わらないだけに、日常的に乗れる点も魅力といえる。もちろん、1000万円台の豪華なキャンピングカーも需要が多く、会場内には、日本では持て余しそうな大型サイズの「フィアット・デュカト」や、メルセデス・ベンツのトラックなどをベースにしたものも多数見受けられた。特にメルセデス・ベンツのトラックやバンをベースにした4WDモデルは、完全にオフローダー。国内のどこで活用するのか、興味深いところだった。

（文と写真＝大音安弘／編集＝竹下元太郎）