デビューから1年でカムリに“新顔”を追加
セダンに対するトヨタの本気度を測る

2018.09.12 デイリーコラム

満を持して追加されたニュー(?)フェイス

トヨタのミドルクラスセダン「カムリ」に、新グレードの「WS」が追加された。名前は“Worldwide&Sporty”の略らしいが、正直言って意味不明だし、浸透しそうな気が全然しない。テレビCMのうたい文句を思うに、今もこれからも「カムリスポーツ」と言った方が通りがいいかもしれない。

トヨタの東京本社にていち早く実車を見る機会に恵まれたのだが、やっぱり既存の「G」や「X」とは雰囲気がずいぶん違う。フロントマスクはもちろん、サイドシルもリアバンパーもホイールもデザインが違うし、おしりには専用のスポイラーまで付いているのだからさもありなん。インテリアを見ても、シート表皮やダッシュボードの装飾パネルなどがやはり変えられていた。

また、これはまだ試せていないが、実はダンパーも違う。プレスリリースには「より応答性の高い操舵フィーリングとフラットな走りを追求したサスペンションチューニングを行っています」とあるが、その実は内部のしゅう動部品、ロッドガイドブッシュとピストンバンド、オイルを改良。“ライントレース性”と“カーペットライド感”を同時に向上させ、乗り心地を損なうことなく操安性を高めたのだとか。標準車とは見た目がずいぶん違うWSだが、「違うのは見た目だけじゃあらへんで」ということ……らしい。確証をもって言えないのは、まだ乗れていないからである。毎度のことで恐縮だが、気になる人は後日公開予定の試乗記をお楽しみに。

今回の取材ではチーフエンジニアの勝又正人氏にお話をうかがう機会もあったのだが、氏いわく、普通こうした大幅な仕様違いを後から設定するとしたら「最速でもマイナーチェンジのタイミング」となるらしい。それがカムリの場合はわずか1年。対応の早さに驚かされるが、これには実はウラがある。読者諸兄姉におかれてはすでにご存じのことだろうが、新たに投入されたこの“新顔”、実はアメリカなどではデビュー当初から設定のあったデザインなのだ。

トヨタの東京本社に展示された「トヨタ・カムリWS」。
トヨタの東京本社に展示された「トヨタ・カムリWS」。拡大
「WS」にオプション設定、「WS“レザーパッケージ”」に標準設定される、切削光輝処理+ブラック塗装の18インチアルミホイール。
「WS」にオプション設定、「WS“レザーパッケージ”」に標準設定される、切削光輝処理+ブラック塗装の18インチアルミホイール。拡大
細かいところでは、ボディー同色のアウタードアハンドルや、リアコンビランプから下方へと垂れる、ダミーダクトも「WS」系グレードの特徴である。
細かいところでは、ボディー同色のアウタードアハンドルや、リアコンビランプから下方へと垂れる、ダミーダクトも「WS」系グレードの特徴である。拡大
リアビューを引き締める、ディフューザーを思わせるスポーティーな形状のバンパーと、2本出しのマフラー。
リアビューを引き締める、ディフューザーを思わせるスポーティーな形状のバンパーと、2本出しのマフラー。拡大
2017年1月のデトロイトモーターショーで発表された現行型「カムリ」(北米仕様)。右側のクルマのデザインにご注目である。
2017年1月のデトロイトモーターショーで発表された現行型「カムリ」(北米仕様)。右側のクルマのデザインにご注目である。拡大
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • トヨタ・カムリWS(FF/CVT)【試乗記】 2018.11.9 試乗記 10代目「トヨタ・カムリ」の販売開始から1年、新グレードが追加された。“Worldwide Sporty”の頭文字を持つ「WS」がそれだ。北米デビュー当初から設定されている顔を日本向けに新採用したニューフェイスの走りを確かめる。
  • トヨタ・カムリG“レザーパッケージ”(FF/CVT)【試乗記】 2017.9.15 試乗記 長年にわたって代を重ねてきた、トヨタのFFセダン「カムリ」。「前例のない変革」を掲げて開発された新型は、どんなクルマに仕上がったのか。最上級グレード「G“レザーパッケージ”」に試乗して確かめた。
  • トヨタ、「カムリ」に新グレード「WS」を設定 2018.8.1 自動車ニュース トヨタ自動車は2018年8月1日、ハイブリッドセダン「カムリ」を一部改良するとともに、新グレード「WS」を設定し、販売を開始した。Worldwide&sportyのイニシャルを取ったWSについては、「エッジの利いたスポーティーなデザインとカムリ本来の上質感を両立させた」とうたわれている。
  • トヨタ・カムリ【開発者インタビュー】 2017.7.27 試乗記 世界100カ国以上で販売されている、トヨタのグローバルセダン「カムリ」。プラットフォームやパワートレインを刷新した最新型にかける思いを、その開発を主導した勝又正人チーフエンジニアに聞いた。
  • トヨタ・カムリG“レザーパッケージ”(FF/CVT)/カムリG(FF/CVT)【試乗記】 2017.7.27 試乗記 世界100カ国以上で販売されているトヨタ伝統のセダン「カムリ」がフルモデルチェンジ。新世代のプラットフォームや新開発エンジンを投入し「ゼロからすべてを見直した」という10代目の走り、そして乗り心地を報告する。
ホームへ戻る