テスラ、最新型EV「モデル3」を国内で披露

2018.11.08 自動車ニュース
「テスラ・モデル3」
「テスラ・モデル3」拡大

テスラジャパンは2018年11月8日、新型EV「テスラ・モデル3」を国内で披露した。

全長は米国仕様車の値で4694mm。ホイールベースは2875mmとなっている。
全長は米国仕様車の値で4694mm。ホイールベースは2875mmとなっている。拡大
 
テスラ、最新型EV「モデル3」を国内で披露の画像拡大
シンプルなデザインのインテリア。物理的なスイッチやボタン類は極めて少ない。
シンプルなデザインのインテリア。物理的なスイッチやボタン類は極めて少ない。拡大
インストゥルメントパネルの中央には、15インチのタッチパネルがレイアウトされる。
インストゥルメントパネルの中央には、15インチのタッチパネルがレイアウトされる。拡大
後席空間の広さはセリングポイントのひとつ。
後席空間の広さはセリングポイントのひとつ。拡大
トランクルームの容量は425リッター。後席の背もたれは分割可倒式となっている。
トランクルームの容量は425リッター。後席の背もたれは分割可倒式となっている。拡大
パワーユニットのないフロントにも荷物の積載スペースが確保される。
パワーユニットのないフロントにも荷物の積載スペースが確保される。拡大
 
テスラ、最新型EV「モデル3」を国内で披露の画像拡大

テスラのモデル3は、既存のセダン「モデルS」やSUV「モデルX」よりもコンパクトな4ドアモデル。国内での受注は既に始められており、2019年後半以降にデリバリーが開始される。

現時点ではラインナップや価格は確定していないものの、先行して米国で販売されている以下3車種の中から導入することが想定されている。(※以下、数値はすべて北米モデルのもの)

ミッドレンジバッテリー搭載モデル

  • 0-60mph加速:5.6秒
  • 最高速度:約201km/h
  • 駆動方式:後輪駆動
  • 航続距離:約418km
  • 価格:およそ519万円

ロングレンジバッテリー搭載モデル

  • 0-60mph加速:4.5秒
  • 最高速度:約223km
  • 駆動方式:四輪駆動
  • 航続距離:約498km
  • 価格:およそ598万円

パフォーマンスバッテリー搭載モデル

  • 0-60mph加速:3.3秒
  • 最高速度:約249km/h
  • 駆動方式:四輪駆動
  • 航続距離:約498km
  • 価格:およそ723万円

ガラスルーフが備わるクーペライクなボディーのサイズは、全長×全幅×全高=4694×1849×1443mmで、ホイールベースは2875mm。車両の重量はミッドレンジバッテリー搭載モデルが約1610kgで、ロングレンジバッテリーを搭載する場合は約1847kgとなる。サスペンションは、フロントがダブルウイッシュボーン式で、リアがマルチリンク式。駆動用バッテリーをフロアに敷きつめる低重心設計と相まって、すぐれた走行安定性を実現したとうたわれる。

乗車定員は5人。インテリアはエクステリアに通じるシンプルなデザインで、物理的なスイッチ類はごくわずか。その代わり、インストゥルメントパネルの中央には、カーナビやインフォテインメントシステムのオペレーションを担う15インチの大型タッチスクリーンがレイアウトされている。トランクルームの容量は425リッターで、60:40分割可倒式の後席を倒すことで拡大可能。さらにフロントにもラゲッジスペースが確保されている。

安全装備や運転支援システムについては、「オートパイロット」や「ブラインドスポット警告」など、各国の法規に合わせたレベルでサポートされるものの、メカニズムとしては将来的な完全自動運転にも対応可能とのこと。車両の通信機能を使ったソフトウエアの更新により、順次使える機能がアップデートされることになる。

(webCG)

関連キーワード:
モデル3, テスラ, 自動車ニュース

テスラ の中古車
あなたにおすすめの記事
関連記事
  • テスラ、最新型EV「モデル3」を国内で披露 2018.11.8 自動車ニュース テスラジャパンは2018年11月8日、テスラ車の中で最もコンパクトなEVである「モデル3」を国内で披露した。受注は既に始められており、2019年後半以降にデリバリーが開始される。
  • アウディQ3スポーツバック【海外試乗記】 2019.9.24 試乗記 アウディのSUVラインナップに、ファストバックスタイルのCセグメントモデル「Q3スポーツバック」が登場。ドイツ・アイメルディンゲンでの試乗を通し、2020年半ばの日本導入が予想されるニューモデルの出来栄えを確かめた。
  • フォルクスワーゲン・ゴルフTDIハイライン マイスター(FF/7AT)【試乗記】 2019.10.17 試乗記 質実剛健なブランドとして知られるフォルクスワーゲン。その看板車種の「ゴルフ」に追加されたディーゼルモデルは、良き選択肢となりうるか? 走りの印象のほか、装備の見どころや燃費についても報告する。
  • トヨタ・カローラ/カローラ ツーリング/カローラ スポーツ【試乗記】 2019.10.11 試乗記 1966年以来の伝統を誇る「トヨタ・カローラ」の現行モデルに、4ドアセダンとワゴンの「ツーリング」が登場。専用設計のショート&ナローなボディーを持つ日本仕様の出来栄えやいかに? 足まわりに改良を受けた「カローラ スポーツ」の走りもあわせて報告する。
  • メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC(4WD)【試乗記】 2019.10.10 試乗記 メルセデス・ベンツ初の量産型電気自動車「EQC」が、日本の道を走りだす――興味津々でステアリングを握った筆者は、従来の常識では予想できなかった、その動力性能や静粛性に時代の変化を感じたのだった。
ホームへ戻る