第125回：すばらしきかなランボルギーニ
2019.02.26 カーマニア人間国宝への道ウルスにコーフンを覚える
「アヴェンタドールSVJ」よりも、「フェラーリ812スーパーファスト」よりも、「ウルス」にコーフンを覚えた不肖ワタクシだったが、それはいったいナゼなのか。
理由その1）ウルスは、ランボルギーニらしい超オラオラ感満点なルックスだから。
理由その2）それでいて背が高いので、さらに威圧感が増幅されているに違いない気がするから。
どちらも単細胞すぎる理由だが、とにかくウルスに乗れば、戦車に乗って街中を行進するみたいな万能感に浸れるのではないか！ という予感がしたのだ。
加えて、あんまり気を遣わずに走れるんじゃないかという予感もする。
これがアヴェンタドールSVJだったら、「エアダムこすらないかな」とか「車線変更でぶつからないかな」とか「車庫入れ怖いな」とか、いろんな心配が頭をもたげて、おちおち万能感にも浸っていられない。
もちろん、それがスーパーカーの持ち味といいましょうか、捨て身で爆走するからこそ快楽もまたデカいのでありますが、もうそっち方面の快楽には慣れっこだし、アヴェンタSVJじゃ心配ばっかりおっきくなって、新たな快楽までたどり着けそうにない。
だいたい、自分のようなサーキットも卒業した中高年には、フツーのアヴェンタだろうがSVJだろうが似たようなもんだ。どーせパワー使いきれないんだから。
カウンタック購入に悔いなし
ところでアヴェンタドールのお値段はいかほどかと申しますと、フツーの「アヴェンタドールS」が4492万円で、SVJが5154万円のようです。金額がデカすぎてほとんど同じって感じもするけれど、実際に支払うとなると、662万円の差は大きいはずだ。支払えませんけど。
いずれにせよ、5000万円とかのスーパーカーには現実味が皆無。それでも体内からフツフツと湧き上がるコーフンがあればいいのですが、年のせいかそういうものもナイ。いまさらピチピチなグラドルの写真見てもコーフンしないみたいなもんだよね。自分は菊池桃子（50歳）がいいです。
というよりも私は、ポップアップドアを持つランボルギーニに関しては、一度「カウンタック アニバーサリー」を買ったことで、真っ白に燃え尽きました。
私がカウンタックを買ったのは2010年。その時はリーマンショック後の不況期だったので、1500万円で買えたのですよ！ いやぁ、あの時買っといてホントによかった。今じゃ3000万円くらいするらしいので。
昨今のランボルギーニの高騰ぶりは凄（すさ）まじい。「ガヤルドeギア」だけはそこそこ安くて1000万円前後でも買えるけど、それ以外は全部バカ高くなってしまった。もう絶対買えないです～。でも一度買ったので悔いはないです。
思い出すと、カウンタックは本当によかった。約半年の所有期間に5～6回しか乗らなかったけど、本当にステキなクルマだった。フェラーリが天使だとしたらカウンタックは完全に悪魔だったけど、今では美しい思い出になりました。
ウルスに期待感
カウンタックの何がいいって、ただそこに存在するだけでオッケーなことでした。
カウンタックを走らせても、フェラーリみたいにβエンドルフィンがドバドバ分泌されて神が見えたりはしなかったし、運転するととにかく疲れるので結果的にあまり乗らなかったのですが、なにせカウンタックに乗ってると、周囲の視線がバカバカしいほど集まる。窓からケータイを差し出して狂ったように追いかけてくるクルマとかもいて、追っかけに追われてるアイドル気分！
『ビートルズがやって来るヤァヤァヤァ！』って感じか。古くてスマン。とにかくフェラーリでは起きない現象だ。
サービスエリアに止まってりゃ、自動的に人がわらわらと集まってくる。それもオタクっぽいカーマニアではなく、ひたすら無辜（むこ）の民たちがニコニコと！ 具体的には女子供と老人ですね。自分が怪獣になったみたいな快感でした。
ウルスには、それに近いモノがあるのではないか。あのルックスだけで、無辜の民がキャッキャ喜んでくれるのではないか!? そんな予感もする。
そう思ったら、とてもコーフンしてきたのです。中高年のコーフンは大事にしないといけません。貴重なコーフンなので。
で、コーフンのウルスに試乗してどうだったのか？
すっごく楽しかったです！ 詳細は次回。
（文＝清水草一／写真＝清水草一、池之平昌信／編集＝大沢 遼）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
![第326回：三つ子の魂中高年まで]()
第326回：三つ子の魂中高年まで 2026.1.5 清水草一の話題の連載。ホンダの新型「プレリュード」で、いつもの中古フェラーリ販売店「コーナーストーンズ」に顔を出した。24年ぶりに復活した最新のプレリュードを見た常連フェラーリオーナーの反応やいかに。 -
![第325回：カーマニアの闇鍋]()
第325回：カーマニアの闇鍋 2025.12.15 清水草一の話題の連載。ベースとなった「トヨタ・ランドクルーザー“250”」の倍の価格となる「レクサスGX550“オーバートレイル＋”」に試乗。なぜそんなにも高いのか。どうしてそれがバカ売れするのか。夜の首都高をドライブしながら考えてみた。 -
![第324回：カーマニアの愛されキャラ]()
第324回：カーマニアの愛されキャラ 2025.12.1 清水草一の話題の連載。マイナーチェンジした「スズキ・クロスビー」が気になる。ちっちゃくて視点が高めで、ひねりもハズシ感もある個性的なキャラは、われわれ中高年カーマニアにぴったりではないか。夜の首都高に連れ出し、その走りを確かめた。 -
![第323回：タダほど安いものはない]()
第323回：タダほど安いものはない 2025.11.17 清水草一の話題の連載。夜の首都高に新型「シトロエンC3ハイブリッド」で出撃した。同じ1.2リッター直3ターボを積むかつての愛車「シトロエンDS3」は気持ちのいい走りを楽しめたが、マイルドハイブリッド化された最新モデルの走りやいかに。 -
![第322回：機関車みたいで最高！]()
第322回：機関車みたいで最高！ 2025.11.3 清水草一の話題の連載。2年に一度開催される自動車の祭典が「ジャパンモビリティショー」。BYDの軽BEVからレクサスの6輪車、そしてホンダのロケットまで、2025年開催の会場で、見て感じたことをカーマニア目線で報告する。
-
![第54回：18年目の大改良！ 奇跡の不老不死ミニバン「デリカD：5」のナゾ]()
NEW
第54回：18年目の大改良！ 奇跡の不老不死ミニバン「デリカD：5」のナゾ
2026.1.11小沢コージの勢いまかせ!! リターンズ三菱のオールラウンドミニバン「デリカD：5」が2025年末にまたも大幅改良を敢行。しかもモデルライフが10年をとっくに過ぎた2024年に過去最高の台数が販売されたというのだから、いったい現場で何が起きているのか。小沢コージが開発者を直撃！ -
![フェラーリ12チリンドリ（前編）]()
NEW
フェラーリ12チリンドリ（前編）
2026.1.11思考するドライバー 山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「フェラーリ12チリンドリ」に試乗。その名が示すとおり「12気筒」＝6.5リッターV12エンジンを積んだ、新たなフラッグシップマシンである。箱根のワインディングロードでの印象を聞いた。 -
![東京オートサロン2026（ダンロップ）]()
NEW
東京オートサロン2026（ダンロップ）
2026.1.10画像・写真今年のダンロップブースはオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」一色！ 「三菱デリカD：5」や「レクサスIS」はもちろん、クラシックカーの「いすゞ117クーペ」にまで装着して展示された。東京オートサロンの会場より、ダンロップの展示を写真で紹介する。 -
![東京オートサロン2026展示車両（その6）]()
NEW
東京オートサロン2026展示車両（その6）
2026.1.10画像・写真「トヨタGR86」のオフロードマシンに前身宝飾の「メルセデス・ベンツSL」、これぞ定番なドレスアップミニバンの数々……。「東京オートサロン2026」の会場より、個性豊かなカスタムカー、チューニングカーを写真で紹介する。 -
![東京オートサロン2026展示車両（その5）]()
NEW
東京オートサロン2026展示車両（その5）
2026.1.10画像・写真サーキットも走れる「アバルト1000TCR仕様」に、ランボルギーニのトラクター、そして「クラウン コンフォート」ベースのドラッグマシンも！ 「東京オートサロン2026」の会場より、記者の目を奪ったモデルを写真で紹介する。 -
![【東京オートサロン2026】コンパニオン・モデル名鑑（その9）]()
NEW
【東京オートサロン2026】コンパニオン・モデル名鑑（その9）
2026.1.10画像・写真年明け恒例となっている、チューニングカーやドレスアップカーの祭典「東京オートサロン」。HEARTILYブースを彩るコンパニオンの姿を写真で紹介する。
