アウディが「R8」を一部改良　最高出力620PS／最大トルク580N・mに性能向上【ニュース】

アウディが「R8」を一部改良　最高出力620PS／最大トルク580N・mに性能向上

2019.08.24 自動車ニュース

アウディR8クーペ V10パフォーマンス5.2 FSIクワトロ Sトロニック（写真は海外仕様車）
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アウディジャパンは2019年8月24日、「R8」に一部改良を実施し、同日、受注を開始した。納車については同年12月以降を予定している。

R8スパイダー V10パフォーマンス5.2 FSIクワトロ Sトロニック（海外仕様）
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ラインナップを“高性能版”のみに整理

R8は、ミドシップのエンジンレイアウトを採用するアウディのスーパースポーツモデルであり、「クーペ」「スパイダー」の2つのボディータイプが用意されている。

今回の改良では、クーペではベースグレードとハイパフォーマンスグレードの2種類あったラインナップを、ハイパフォーマンスグレードの1種類に整理。さらにエンジンのアウトプットを、従来モデルの610PS／560N・mから620PS／580N・mに向上させた。一方、スパイダーについてはこれまでベースグレードのみのラインナップだったが、こちらもクーペと同じハイパフォーマンスグレードのみに設定を変更。これに伴い、クーペ、スパイダーとも車名が「V10パフォーマンス5.2 FSIクワトロ Sトロニック」に統一されている。

エクステリアにも手を加えており、特にフロントマスクについては、従来モデルよりさらにシャープなイメージにデザインを変更。ロー&ワイドなシングルフレームグリルと往年の「スポーツクワトロ」を思わせる3分割の細いスリットを採用したほか、両サイドのエアインレットも、ピラーで分割される形状とした。

リアまわりはボディー幅いっぱいにエアアウトレットを拡大。より大胆なデザインとしたリアディフューザーの両端に、楕円（だえん）形の大型エキゾーストパイプを備える意匠としている。このほかにも、クーペのサイドビューでは、これまで一続きだった“サイドブレード”と呼ばれる装飾パネルを、サイドウィンドウ部とエアインテーク部に独立して設ける形に変更した。

価格は以下の通り。