さらば“二輪二足”の名車! 千葉の山奥で「ヤマハ・セロー」の復活を願う

2019.12.23 デイリーコラム

販売は好調なのに

2019年12月5日、日本全国の山男・山ガールを悲しみのどん底に突き落とすニュースが列島を駆け巡った。「ヤマハ・セロー250」国内向け生産終了のお知らせである。

セローといえば、素直なハンドリングに扱いやすいエンジン、コケそうになっても「おっとっと」で済む軽さ、“オフ車”としては異例なまでの足つきの良さで、幅広いユーザーに支持されるデュアルパーパスモデルだ。あまたのライダーを山へといざなった、偉大なるカモシカ。大型バイクみたいにイバりは効かないが、ユーザーフレンドリーで機能的で、ヤマハの良心の権化みたいな存在だった。

そんなセローが、生産終了。ショックである。そもそも現行型は、排ガス規制に対応すべく1年にわたる改修を経て、2018年夏に復活したばかりじゃないか。世知辛いご時世、もう山バイクで遊ぶような人も少なくなってしまったのね。……などと勝手に思っていたら、実情は全然違った。

おさらいさせていただくと、現行型のセロー250が登場したのは2005年4月1日のことで、当初の販売計画は年間3000台。デビュー効果が薄れてからは年間1000台ほどに落ち着いたが、2013年ごろから再び人気が高まり、2017年にはデビューイヤーを超える3500台を売り上げたという。生産休止もあって、2018年はやや販売が落ちたものの、復活後は再び台数を伸ばし、今日に至っている。

ならして見ると、ここ数年の年間販売はおよそ3000台。直近のセールスは前年比20%増。最終版たる2020年モデル「セロー250ファイナルバージョン」の販売計画は、年間4000台だそうな。ヤマハ・セロー、実は絶好調なのである。

では、なぜ生産終了となってしまうのか? その理由を探るべく、記者はファイナルバージョンの取材・撮影会へと赴いた。

35年の歴史のトリを飾る「ヤマハ・セロー250ファイナルエディション」。人気のアクセサリーパッケージ「ツーリングセロー」装着車(左)も用意される。
35年の歴史のトリを飾る「ヤマハ・セロー250ファイナルエディション」。人気のアクセサリーパッケージ「ツーリングセロー」装着車(左)も用意される。拡大
「セロー」は1985年に誕生したヤマハのオフロードバイク。現在のモデルは、2005年に登場した2代目に当たる。
「セロー」は1985年に誕生したヤマハのオフロードバイク。現在のモデルは、2005年に登場した2代目に当たる。拡大
249ccの空冷4ストローク単気筒OHCエンジン。2018年に大幅改良を受け、O2センサーやキャニスターの採用などにより、今日の排出ガス規制に適合した。
249ccの空冷4ストローク単気筒OHCエンジン。2018年に大幅改良を受け、O2センサーやキャニスターの採用などにより、今日の排出ガス規制に適合した。拡大
ボディーサイドに描かれた「MOUNTAIN TRAIL」の文字。デビュー当初から今日まで受け継がれる、「セロー」の商品コンセプトだ。
ボディーサイドに描かれた「MOUNTAIN TRAIL」の文字。デビュー当初から今日まで受け継がれる、「セロー」の商品コンセプトだ。拡大
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