ダイハツ・コペンGRスポーツ(後編)

2020.01.16 谷口信輝の新車試乗 「さすが自動車メーカーがつくっただけのことはある」。GAZOO Racingの手になる「コペンGRスポーツ」に試乗した谷口信輝が、ほかのクルマでは得難い長所について語る。

この魅力を例えるなら……

コペンGRスポーツのドライビング中にずっとニコニコしていた疑惑(?)が浮上した谷口信輝。いつも辛口な谷口が思わずほほ笑んでしまった理由はなんだったのか? 谷口に聞いた。
「なんででしょうね。たしかに、このクルマに乗っていると自然と笑顔になってくるような気がします。まあ、ちっちゃいのにオープンっていうところは、明らかに乗り手をワクワクさせる理由のひとつですよね」

「あと、このクルマ、言葉はちょっと悪いんですが『チープさを楽しめる』要素があると思うんです。別に、コペンGRスポーツのクオリティーが低いって話じゃないですよ。そうじゃなくて、小さなもの、どこかちょっとアンバランスなものって、意味もなくかわいいじゃないですか。“ブサカワ”っていうのもちょっと違うけれど、なんか愛くるしくて、思わず自分のほうからそっちに寄っていっちゃう魅力がコペンGRスポーツには備わっているような気がするんです」

あー、なるほど。つまり、チワワやミニチュアダックスフントなどに通じる“小型犬的かわいらしさ”がコペンGRスポーツにはあるということなのか?
「そうそう、そんな感じです。ただ、チワワやミニチュアダックスフントというよりは、フレンチブルドッグに近いような感じがしますが、要は憎めないカワイサがあるっていうことですよね。『この犬を飼っていたら完璧』というのとは正反対のキャラクターっていうか……」

いっぽうで、よくよくコペンGRスポーツの装備リストを見れば老舗高級ブランドのパーツがテンコ盛りであることに気づくはず。例えばシートはレカロの専用デザインだし、ステアリングはMOMO製で、アルミホイールはBBS製。これを全部付けるだけでも、相当なコストがかかるはずだ。
「いや、本当。パーツをバラバラに買って組み付けるよりも、コンプリートカーとして買ったほうがはるかにお買い得ですよ。っていうか、コペンはもうGRスポーツだけでいいっていうくらい完成度が高いですよね。その辺は、さすが自動車メーカーがつくっただけのことはあると思います」

 
ダイハツ・コペンGRスポーツ(後編)の画像拡大
 
ダイハツ・コペンGRスポーツ(後編)の画像拡大
 
ダイハツ・コペンGRスポーツ(後編)の画像拡大
 
ダイハツ・コペンGRスポーツ(後編)の画像拡大

【ダイハツ・コペンGRスポーツのスペック】
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1280mm/ホイールベース:2230mm/車重:870kg/駆動方式:FF/エンジン:0.66リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ/ トランスミッション:CVT/最高出力:64PS(47kW)/6400rpm/最大トルク:92N・m(9.4kgf・m)/3200rpm/タイヤ:(前)165/50R16 75V/(後)165/50R16 75V(ブリヂストン・ポテンザRE050A)/ 燃費:19.2km/リッター(WLTCモード)/ 価格:238万円


【取材時の燃費データ】
テスト距離: 224.8km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:18.1リッター(レギュラーガソリン)/参考燃費:12.4km/リッター(満タン法)/15.5km/リッター(車載燃費計計測値)


	【ダイハツ・コペンGRスポーツのスペック】
	ボディーサイズ:全長×全幅×全高=3395×1475×1280mm/ホイールベース:2230mm/車重:870kg/駆動方式:FF/エンジン:0.66リッター直3 DOHC 12バルブ ターボ/ トランスミッション:CVT/最高出力:64PS(47kW)/6400rpm/最大トルク:92N・m(9.4kgf・m)/3200rpm/タイヤ:(前)165/50R16 75V/(後)165/50R16 75V(ブリヂストン・ポテンザRE050A)/ 燃費:19.2km/リッター(WLTCモード)/ 価格:238万円

	
	【取材時の燃費データ】
	テスト距離: 224.8km(市街地1:高速道路8:山岳路1)/使用燃料:18.1リッター(レギュラーガソリン)/参考燃費:12.4km/リッター(満タン法)/15.5km/リッター(車載燃費計計測値)
	拡大

関連キーワード:
コペン, ダイハツ

あなたにおすすめの記事
関連記事
  • トヨタ・コペンGRスポーツ(FF/CVT)/ダイハツ・コペンGRスポーツ(FF/5MT)【試乗記】 2019.11.25 試乗記 「コペンGRスポーツ」は、トヨタのGAZOO Racingカンパニーとダイハツがタッグを組んで仕立てたスポーツカーだ。その出来栄えを試すべく、特設コースに乗り込んでステアリングを一発切ったリポーターは、思わず笑みをこぼしたのだった。
  • ダイハツ・コペン ローブS(FF/CVT)【試乗記】 2015.4.6 試乗記 ダイハツの2シーターオープンカー「コペン ローブ」に、レカロシートやビルシュタインダンパーを装着したスポーティーグレード「コペン ローブS」が追加された。その走りは? 乗り心地は? 市街地からワインディングロードまで、さまざまなシーンで確かめた。
  • トヨタC-HR S-T“GRスポーツ”(FF/6MT)【試乗記】 2020.1.30 試乗記 トヨタのクロスオーバーモデル「C-HR」に、GAZOO Racingが開発を手がけた新グレード“GRスポーツ”が登場。専用のエアロパーツと足まわりでチューンされた、スポーツバージョンの走りやいかに?
  • メルセデス・ベンツCLA200d(FF/8AT)【試乗記】 2020.1.28 試乗記 輸入車コンパクトクラスで唯一の4ドアクーペとして人気を博した、メルセデスの「CLA」がフルモデルチェンジ。スタイリッシュなフォルムとクラスレスな存在感が先代のヒットを後押ししたというが、最新モデルはどんな進化を遂げているのか?
  • ダイハツ・ロッキーG(4WD/CVT)【試乗記】 2020.1.27 試乗記 2019年11月の誕生以来、好調なセールスを記録するコンパクトSUV「ダイハツ・ロッキー」。人気の秘訣(ひけつ)を探るべく、AセグメントではSUVでも珍しいフルタイム4WD車に試乗。“市場のスキマ”に投入されたニューモデルは、ダイハツらしい、生活に寄りそう良作だった。
ホームへ戻る