ルノー・メガーヌ ルノースポール トロフィーEDC（前編）

かつての愛車と同じボディーカラー

イメージカラーではあるが、実はプラス16万円の特別塗装色「ジョン シリウス メタリック」で塗られたメガーヌ ルノースポール（以下R.S.）トロフィーEDCから降りてきた池沢早人師先生。これまでの愛車はフェラーリやランボルギーニといったスーパースポーツから、ポルシェやマセラティ、ロータス、ランチア、AMG、アルピナと70台を優に超える大ベテランである。

その池沢先生がまず口にしたのは、試乗の感想ではなかった。
「僕ね、これとまったく同じメガーヌR.S.トロフィーを一時期持ってたんだけど……、今回のマイナーチェンジでどこが変わったのかな？」

ええと、「R.S.」と共通の変更点として、運転支援システムやマルチメディアシステム「イージーリンク」のアップデートのほか、エアコンのコントロールパネルのリニューアルなどがアナウンスされています。あとは「ルノー・マルチセンス」による運転モードの設定がこれまで以上に細かくカスタマイズできるようになり、エクステリアではリアのシーケンシャルウインカーなどが追加されたようです。
「なるほど。僕ね、2019年の暮れにこれと同じ色のメガーヌR.S.トロフィーを買ったんですが、実は3カ月ぐらいで手放しちゃったんですよ」

それはまたなぜ？
「いやぁ、たまにはハッチバックもいいかなと思って。FF車最速とうたわれたパフォーマンスや、1.8リッター直4ターボで300PSというただものではないスペックも気になったんです。実際に購入してみて、峠を走るとすごく気持ちいいことはわかったんですが、『じゃあサーキットを走らせてみるとどうなのかな？』と、その冬に筑波サーキットのコース1000でやっていた走行会に参加してみたんです。で、1本10分のスポーツ走行を計6本トライしたのですが……」

……そこで何が？
「6本走って、ベストタイムは41秒ぐらいだったはずです。でも、その6本目に『何か音がするな？』と思って見てみたら、フロント左側のタイヤがバースト寸前になっちゃってたんですよね」

今回、池沢早人師先生がステアリングを握ったのは、2021年3月に発売された「メガーヌ ルノースポール トロフィーEDC」の改良モデル。FF車最速の称号を賭けて「ホンダ・シビック タイプR」と競い合うフレンチホットハッチである。車両本体価格は504万円。

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試乗車は「メガーヌ ルノースポール トロフィー」の専用外装色となるオプションの「ジョン シリウス  メタリック」（16万円）をまとっていた。フロントグリル内の「R.S.」ロゴマークは、マイナーチェンジを機に新意匠に変更されている。

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【ルノー・メガーヌ ルノースポール トロフィーEDC】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4410×1875×1465mm／ホイールベース：2670mm／車重：1400kg／駆動方式：FF／エンジン：1.8リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ／トランスミッション：6段AT／最高出力：300PS（221kW）/6000rpm／最大トルク：420N・m（42.8kgf・m）/3200rpm／タイヤ：（前）245/35R19 93Y／（後）245/35R19 93Y（ブリヂストン・ポテンザS001）／燃費：11.8km/リッター（WLTCモード）／価格：504万円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：--km（市街地3：高速道路5：山岳路2）／使用燃料：--リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：--km/リッター

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