ランボルギーニ・ウラカンSTO（後編）

「欠点はない」と言っていい

ランボルギーニ・ウラカンSTOを「現行モデルの、いや歴代で考えてみても、ミドシップ後輪駆動のスーパースポーツのなかではベストといえる存在。いつまでも乗っていたくなるほど楽しい」と大絶賛した、漫画界のレジェンドにして元JGTCレーサーでもある池沢早人師先生。

しかしそれでも機械である以上、ウラカンSTOにも何らかの“欠点”みたいなものはあるのでは？
「うーん、どうかなぁ。ブレーキも当然ですが問題ないというか、利きすぎるぐらい利くし。まぁ、初期制動だけはちょっと違和感がありましたね。軽く踏んでるのに、キュッと利いてしまうという。ただ、そこはコントロールしづらいとかではなく、カーボンセラミックブレーキにありがちな慣れの問題だと思いますよ」

ということはもう「篠沢教授に全部！」みたいな感じで、ウラカンSTOは100点満点であると？
「それはひょっとして『クイズダービー』の篠沢秀夫教授ですか？　随分とまぁ（笑）」

すみません（笑）。
「それはさておき、欠点はないと言っていいと思いますよ。足はもちろん硬めですが、とんでもなく硬いというわけでもない。幹線道路を走っているとさすがにポンッと（ショックが）くるときもありますが、大騒ぎするほどのものじゃありませんしね」

そうですか……。
「まぁ強いて言うのであれば、ドアは横ではなく縦に開いてほしいですけど（笑）。ランボルギーニ・ウラカンSTOの欠点はそこぐらいでしょうね。あとはもうほぼパーフェクトです」

それは欠点というよりも、もはや言いがかりですね（笑）。

アグレッシブな「ウラカンSTO」のエクステリアデザイン。ランボルギーニが世界展開しているワンメイクレース車両「ウラカン スーパートロフェオEVO」や、デイトナ24時間レースなどで優勝したレーシングモデル「ウラカンGT3 EVO」をモチーフに開発されている。

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「ミドシップ後輪駆動のスーパースポーツのなかではベストといえる存在。いつまでも乗っていたくなるほど楽しい」と池沢先生は「ウラカンSTO」の走りを絶賛した。

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【ランボルギーニ・ウラカンSTO】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝4547×1945×1220mm／ホイールベース：2620mm／車重：1339kg（乾燥重量）／駆動方式：MR／エンジン：5.2リッターV10 DOHC 40バルブ／トランスミッション：7段AT／最高出力：640PS（470kW）/8000rpm／最大トルク：565N・m（57.6kgf・m）/6500rpm／タイヤ：（前）245/30R20／（後）305/30R20（ブリヂストン・ポテンザ スポーツ）／燃費：13.9リッター/100km（約7.2km/リッター 欧州複合モード）／価格：4125万円／テスト車＝5778万1460円

【取材時の燃費データ】
テスト距離：282.8km（市街地2：高速道路6：山岳路2）／使用燃料：63.7リッター（ハイオクガソリン）／参考燃費：4.4km/リッター（満タン法）／5.8km/リッター（車載燃費計計測値）

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