Tire Chains | タイヤチェーン
スマートに雪道を乗り切る非金属タイヤチェーン3選 2021.12.06 Gear Up! 2022 Winter 冬への備えは進めておきたい。でも、非降雪地域にお住まいであれば「冬タイヤに交換するほどでは……」と躊躇(ちゅうちょ)する人も少なくないだろう。そんな方におすすめしたいのがタイヤチェーンである。何よりチェーン規制が敷かれた際にはスタッドレスタイヤ装着時でも必須の装備であり、最近では簡単に着脱でき、置き場所にも困らない非金属系のアイテムも充実。急な天候変化にもスマートに対応できる、最新モデルをピックアップした。カーメイト | バイアスロン クイックイージー
簡単装着のベストセラー
素早く取り付けられる便利さと、氷雪路での高いグリップ性能により、数ある非金属タイヤチェーンのなかで、国内販売数ナンバーワン(メーカー調べ)を誇るのが、カーメイトのバイアスロンシリーズ。1985年の発売から2020年までに約325万セットを販売する、非金属タイヤチェーンの定番である。
このバイアスロン クイックイージーは、簡単、スムーズな装着が可能な「クイックロック」を採用。ジャッキアップや、クルマを動かすことなく、タイヤへの装着が可能。クイックロックを3カ所設けることで、少ない力で確実にロックすることができるのだ。
取り付け方法は、バイアスロンを展開した状態でタイヤの裏側に回し込み、裏側のワンタッチジョイントをタイヤ上部に引き上げて接続。そのあと、外側のフックを接続したら、3カ所のクイックロックを締め付けるというシンプルなもの。慣れれば素早く装着できる。
装着のしやすさもさることながら、その高い氷雪路性能も人気の秘密。特殊なトレッドパターンが前後左右の良好なグリップを発揮するとともに、両輪で108本のマカロニ型スパイクピンが、アイスバーンでのグリップを飛躍的に高めている。
タイヤチェーンとしての性能もお墨付きで、一般財団法人日本自動車交通安全用品協会(JASAA)による厳しい安全性能基準をクリア。高い耐久性もバイアスロン クイックイージーの特徴だ。トレッド素材には、高性能ポリウレタンエラストマーを採用し、低温での柔軟性を確保しながら、切れにくさを実現。また、スパイクピンも耐久性に優れた超鋼材質でつくることで、1000kmの耐久走行距離と5年の耐久年数を誇る。
万一トレッド部分が切断した場合には、トレッド交換による部分修理が可能というのもうれしい配慮で、ベストセラーにはそれを裏づける十分すぎる理由があるというわけだ。
お問い合わせ:カーメイト
03-5926-1212
コイズミ・イエティ エンジニアリング | イエティスノーネット
確かなグリップ力と快適性
非金属タイヤチェーンのなかでも、高い氷雪性能と快適な乗り心地、優れた静粛性によって、長年にわたり高い人気を集めているのがイエティスノーネット。1978年にスイスで誕生したこの高性能スノーネットは、日本で改良を重ねることで、進化を続けてきた。
その一番の特徴が、ゴム製へのこだわり。切れ目のないラバーネットのトレッド上に、多数の超硬スパイクピンを配置することで、雪道や凍結路でも優れたグリップを発揮。厳しい条件下でのブレーキや、登坂路での発進を確実にし、また、ふらつきの少ない安定した走りを実現してくれるのだ。
そのうえ、走行中のノイズや乗り心地は、金属チェーンは言うまでもなく、樹脂製チェーンに比べても段違いに快適なレベル。しかも、ハイスペックモデルの「WD」シリーズは、優れた性能を維持したまま、耐久性と耐荷重性を向上させている。
特許のロックシステムにより、簡単に取り外しができるというのも、イエティスノーネットの魅力のひとつ。「のばす」「かぶせる」「ロックする」の3ステップで装着でき、慣れれば60秒以内で取り付けられるそうだ。
さらに、付属のオリジナルソフトバッグでコンパクトに収納ができるので、クルマのトランクに積むにも、オフシーズンにガレージに保管するときでも、置き場所に困らない。
幅広いタイヤサイズに対応しているのも多くの人に選ばれる理由だろう。日本車の各ブランドに加えて、30以上の輸入車ブランドが名を連ねており、適応車種の多さから輸入車オーナーにはうれしい存在。一部の輸入車ブランドでは純正アクセサリー、または、推奨品として採用されている。
スタッドレスタイヤだけでは通行できないチェーン規制時でも、このイエティスノーネットなら走行が可能。スタッドレスタイヤと組み合わせることも可能で、冬のドライブに欠かせない、安心のアイテムである。
お問い合わせ:コイズミ・イエティ エンジニアリング
03-3959-1232
コイズミ・スノーテックス | スノーテックス
もしもの時の手軽な備え
降雪地域の人にとっては、雪のシーズンにスタッドレスタイヤを履くのは当たり前のことだが、年に一度雪が降るかどうかという地域となると、スタッドレスタイヤの購入をためらうドライバーは多いはず。最近では、サマータイヤに近い性能を備えながら、雪道も走れるオールシーズンが注目を集めているが、もっと手軽に雪に備えたいという人には、布製タイヤチェーンという選択肢がある。
このスノーテックスは、日本生まれの布製スノーチェーン。ジャッキアップ不要、かぶせるだけで、スタッドレスタイヤに迫る性能を発揮することに加えて、チェーン規制にも適合する安心のアイテムである。
氷雪路でタイヤが滑るのは、タイヤと路面との間に水の膜ができるため。そこでこのスノーテックスを装着すると、特殊な生地が路面の水を吸収し、また雪や氷に密着した布が摩擦力を増やすことでグリップを生み出している。スノーテックスでは、摩耗性に優れるナイロン・ハニカム構造の生地を、編み目を傾けて断裁する「バイアスカット」を採用することで、丈夫さと伸縮性を両立。おかげで取り付けも簡単だ。取り付けたあと、布にシワがあると、そこから布が切れる恐れがあるが、サイド部分に波形のカットを入れることでシワを防いでいるのもスノーテックスの優れているところ。さらに、万一、走行中にスノーテックスが外れても、内側に巻き込まない工夫が施されているので安心だ。
ただし、金属チェーンや樹脂製チェーンとは違うので、耐久性や取り扱い方には異なるところも。雪道の走行では、30km/h以下の走行をこころがけ、雪のない道路の走行はできるだけ避けたい。
対応するタイヤサイズは135/80R12から285/35R21と幅広く、価格は1万3200円または1万6500円とお手ごろ。とてもコンパクトなだけに、これからの季節はトランクに忍ばせておきたい一品である。
お問い合わせ:コイズミ・イエティ エンジニアリング
03-3959-1232
(文=生方 聡)

生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
-
Gear Up! 2022 Winter 2021.12.6 本格的なウインターシーズン到来! 冬のカーライフにはいつもより備えと準備が必要だ。カーナビやドラレコはもちろん、雪道に強いタイヤやチェーン、車内で重宝する便利グッズなど、安全快適に冬を過ごすための最新アイテムを紹介する。
-
BEST BUY 2022 カーナビ | パナソニック ストラーダ CN-F1X10BHD 2021.12.6 2DINスペースに大画面ナビを設置可能としたストラーダFシリーズ。最新モデルは、従来の有機ELディスプレイに加え、高精細なHD描写に対応した「HD美次元マップ」を採用することで、よりクリアな地図表示を実現。またプラットフォームも一新し、操作性と処理能力が大幅に向上している。
-
Tire Catalog 2022 Winte 2021.12.6 クルマの足元を支えるタイヤは、安心・快適なドライブの源。その性能には決して妥協したくはない。今回は各社のオールシーズンタイヤのなかでもウインター性能の高いモデルと、氷雪性能に特化したスタッドレスタイヤの、最新ラインナップ計11モデルを紹介する。
-
Wheel Catalog 2021.12.6 「おしゃれは足元から」とはよく言われるが、自動車のカスタマイズでもそれは同じ。デザインだけでなく軽さや強度にまでこだわった、ENKEIとMOMO、OZ RACING、RAYSの最新ホイール8本を紹介する。
-
冬のカーライフを快適に 2021.12.6 冬のカーライフのためには、ウインタータイヤやホイール、チェーン以外にもまだまだそろえたいプロダクトは盛り沢山。いざというときの装備や車内で快適に過ごせるグッズ、冬支度のための便利アイテムなど、注目商品をGear Up!がセレクト。
-
NEW
新型「三菱パジェロ」の外装・内装を写真でチェックする
2026.9.2画像・写真5年間のブランクを経て、三菱のフラッグシップSUV「パジェロ」がついに復活! 「グランドカリスマ -泰然自若-」をコンセプトにデザインされた本格クロスカントリーモデルは、どのような姿をしているのか? 内外装の詳細を、写真で紹介する。 -
NEW
復活の決め手はこっくりさん!? 新生「三菱パジェロ」誕生の経緯とその狙い
2026.9.2デイリーコラム5年間の沈黙を経て、ついに登場した新型「三菱パジェロ」。スリーダイヤモンドが誇る荒野のフラッグシップは、いかにして復活を遂げたのか? 開発の経緯や内外装デザインの詳細、パワートレインに見るクルマの“狙い”をリポートする。 -
NEW
第127回:新型BMW X5(後編) ―迷走するBMW 結局アナタは“ノイエクラッセ”でなにがしたかったの?―
2026.9.2カーデザイン曼荼羅その姿が明らかとなるや、賛否両論を巻き起こしている新型「BMW X5」。このクルマは既存のBMW製SUVとはなにがちがうのか? そもそもBMWは“ノイエクラッセ・デザイン”になにを託していたのか? カーデザインの識者と、迷走するBMWの明日を探った。 -
NEW
BMW X1 sDrive20iオリジナル(FF/7AT)【試乗記】
2026.9.2試乗記BMWのコンパクトSUV「X1」に新グレードの「オリジナル」が登場。走りの楽しさをはじめとしたBMWらしさをキープしつつ、装備の厳選によって価格抑制を図った新たなエントリーグレードだ。都市部におけるドライバビリティーとユーザービリティーをリポートする。 -
スポーツカーに未来はあるか?
2026.9.1あの多田哲哉のクルマQ&A年々、開発環境が厳しくなるといわれるスポーツカーは、この先も存在しうるのか? トヨタのエンジニアとしてさまざまなスポーツカーを開発してきた多田哲哉さんに“未来のスポーツカー像”を聞いた。 -
トヨタGRヤリスRZ“ハイパフォーマンス”+エアロパフォーマンスパッケージ【試乗記】
2026.9.1試乗記2020年のデビュー以来、間断なく進化を続けてきたコンパクトスポーツの「トヨタGRヤリス」。一般ユーザーの間ではもちろん、コンペティションの世界でもチューニングのかいわいでも光を放つ一台は、2026年モデルでどう進化したのか? その走りを報告する。












