第230回：憧れのデッキバン 【カーマニア人間国宝への道】

これはシトロエンだ！

わが家に新しい相棒がやってきた。ダイハツの「タントスローパー」だ。タントの車いす仕様車ですね。家族の介護のために買ったのだが、新車なんて買ったの、何年ぶりだろう……。生まれて初めて残価設定ローンを使ったりして、マトモな市民になった気分満点！ いやー残価設定ローンっていいね。担当者によると、「通常のローンより有利ですから、ほとんどの方がこちらを使われます」。こうやってなんとか日本経済は回っているんだね！

webCGの読者さまは、タントスローパーにはあまり興味ないと思いますが、個人的にはDNGAとツートンカラーにこだわって選んだ渾身（こんしん）の一撃です。DNGAの剛性、低重心性は魔法だ！ タイヤの接地性が抜群で、あんなに背が高いのにコーナリングが超絶安定している！ このしなやかなコーナリング感覚は、どことなくフランス車的。プジョーの猫足でしょうか？

加えて、オシャレなツートンカラーはまるでシトロエン！ サイドプロテクターはエアバンプ！ 介護車両にツートンカラーを用意してくれてるのはタントだけ！ ルックス的には、「これはシトロエンだ！」と思って買いました。

セクシージャンボことダイハツの「ハイゼット トラック ジャンボ」に続き「タント」の車いす仕様車を購入。今回はそんな折に、いま一番気になっている働くクルマ「アトレー デッキバン」に乗れるチャンスが巡ってきた！

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わが家に新しい相棒、ダイハツの「タントスローパー」。車いすの乗車が行える介護車両にツートンカラーを用意してくれてるのはタントだけ。なんてオシャレなんだ。

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「タントスローパー」は新車で購入。しかも生まれて初めて残価設定ローンを選択。新車なんて買ったの、何年ぶりだろう……。

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電器屋さんのための働くクルマ

タントオーナーの私にとって、新型「アトレー／ハイゼット カーゴ」は身内のライバルである。モデルチェンジ以来の販売台数を見ると、タントが月間約1万台、アトレー／ハイゼット カーゴが約8000台。肉薄されている！

でも、実際乗ってみて安心した。アトレー／ハイゼット カーゴは、タントみたいな猫足じゃないし、シトロエンみたいにオシャレでもない。荷物を積んでナンボの働くクルマだったから。命題は「働くクルマをいかにカイテキにするか？」というもので、コーナリングやカラーリングではタントの敵ではなかった。最近「働くクルマがカッコイイ！」というムーブメントが強烈だけど、個人的にはコーナリングを優先します。

が、アトレー／ハイゼット カーゴのなかに、強烈に気になるクルマがある。「デッキバン」である。

最近、軽トラがブームだが、デッキバンも確実にブームだ。いや、軽トラよりもデッキバンのほうがハイブラウでオシャレ！ と認識している。軽トラのドレスアップはよく見るけど、デッキバンはまだ少数派。それだけ前衛的で尖（とが）った存在なのである。それに、デッキバンをつくってるのはダイハツだけ！ いわばダイハツ製の特殊車両だ。

私はあのデッキバン、いったい何に使うのかなぁと思っていた。聞くところによれば、電器屋さんが冷蔵庫や洗濯機を配達するために、もっと具体的にはナショナル（現パナソニック）の販売店のためにつくったんだってね！ 知らなかった～。あの荷台は冷蔵庫や洗濯機を積むためだったのか！ 道理で奥行きがないと思った。

私は昨年軽トラを買いましたが、その際、デッキバンもチラリと頭に浮かんだ。重いのでやめたけど、カタチ的にはデッキバンが先端！ と思っていたのです。そのデッキバンも今回フルモデルチェンジ。そして、実物のデッキバンに初めて乗ることができました！

写真右が愛車「タントスローパー」、同左が2021年12月に４ナンバー化されて登場した新型「アトレー」。どことなくフランス車的なタントに対して、軽バンはガテンな男らしさに満ちており、マニア的にイケてる気がする。

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新型「アトレー／ハイゼット カーゴ」における最大のトピックは、新規開発された後輪駆動用CVTの採用だ。アトレーは全車ターボエンジンなので、CVTとの組み合わせは無敵だった。

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「トニコオレンジメタリック」というオシャレなボディーカラーをまとった「アトレー デッキバン」。軽トラよりもデッキバンのほうがハイブラウでオシャレ！ と認識している。

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特徴的な「デッキバン」のサイドビュー。この荷室、いったい何に使うのかなぁと思っていたら、電器屋さんが冷蔵庫や洗濯機を配達するためなのだという。

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試しに「デッキバン」の荷室に乗ってみた。冷蔵庫が載るぐらいだから、1人なら余裕でこのポーズである。

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ファッションは痩せ我慢

まだナンバーがついてなかったので、試乗会場内の駐車場をくるっと走っただけだけど、デッキバンのスペックはアトレー／ハイゼット カーゴとまったく同じ。当然走りは同じで、違うのは形だけだった。

私は生まれて初めてナマのデッキバンに触れたのですが、後席のスライドドアを開けて衝撃。背もたれがほとんど垂直のまま、１mmもリクライニングしない……。前後スライドもないので、軽トラの前席より微妙にキツイ！ 考えてみりゃすぐ後ろに荷台があるんだから当たり前だけど、圧迫感強いな～。後席を前に倒せばフラットにはなるけれど、荷台との間に隔壁があるから、全然広くなった感じがしない！

そして荷台。初めてデッキバンの荷台を間近に見、上に乗ってみたりしましたが、狭い～！ 冷蔵庫や洗濯機が載りゃいいんだから仕方ないけど、後席と荷台が分断されてると、ユーティリティーが大幅に限定されるなぁ。これをレジャーに使うとしたら何？　3人以上で出かける釣りくらい？

というわけで憧れのデッキバンでしたが、実物に触れてみると、車中泊は絶対ムリだし、大きな荷物や長いものも積めないことを実感。一般ユーザー的には、全然実用性なし！ つまり完全にファッションアイテム！ 「なんか面白い形でカッコいいじゃん！」という。やっぱりファッションは痩せ我慢なんですね。

（文＝清水草一／写真＝清水草一、花村英典／編集＝櫻井健一）

スマホ連携機能が付く9インチのディスプレイオーディオはオプションアイテムだが、実にいまどきのインパネ。「アトレー デッキバン」は侮れない。

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後席ドアはスライド式。後席は背もたれがほとんど垂直のまま、１mmもリクライニングしない。すぐ後ろに荷台があるんだから当たり前だ。

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電器屋さんのための荷台は、最大積載量が250kg。荷物の固定ができるテールゲートフックやユースフルナットも備わっている。

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仕事に使うプロ以外の一般ユーザーは、ファッションアイテムとして注目すべし。形は面白いし、カッコいい。でも何を積むって？　ファッションは痩せ我慢だ！

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