BMW M135i xDrive（4WD/8AT）【海外試乗記】

運転の魅力が増した

スポーティーでありながら、決してやりすぎてはいない。実用的でありながら、魅力的。BMWの“ハーフ”「Mモデル」は、世界のはざまで少しばかりさまよっている。その立ち位置は、アウディの「Sモデル」やメルセデスAMGの「35／43」シリーズに似ている。ミュンヘンは今回、その最小モデルであるM135iの重要な部分であるシャシーを改良した。

「1シリーズ」のトップグレードの性能データは、シングルターボの2リッター4気筒で最高出力306PS、最大トルク450N・m、0-100km/h加速4.8秒、最高速250km/h（電子制御で制限）というもので、従来とスペックは変わらない。しかし、全体的にレスポンスがよくなり、明らかに運転に魅力があるものになった。BMWは、19インチタイヤを装着したスポーツサスペンション仕様と18インチタイヤを装着したアダプティブサスペンション仕様の、2つの設定を用意している。

最初の道路のつなぎ目から、M135iはわれわれの背中に荒々しく衝撃を伝える。しかし、それは私たちの想定内である。新しいのは、そのサスペンションがユーモアのないものでありながら、全体をきれいにダンピングしていることだ。スポーツモードにすると、スロットルレスポンスは鋭くていいのだが、ステアリングはまだ無感覚すぎる。一方、ギア比はちょうどいい。ハルツ山地南部の人気（ひとけ）のないワインディングロードで、アンダーステアになるよう追い込んでみても、フロントアクスルが保持されるため、そんなふうにはならない。

一方、アダプティブサスペンション搭載車（オプション価格150ユーロ＝約3万円のみ）は、快適な居住性とスポーティーなタフネスを両立している。スポーツサスペンションは、本物のスポーツサスペンションより少し人工的な感じがする。ちなみに音は……鈍い呻（うめ）き声と頰づえをつくような音だ。

残るは価格だが、M135iは最低でも5万3650ユーロ（約750万円）。最高出力374PSの6気筒とリアヘビーな4WDを備えた「M240i」は、わずか3650ユーロ（約50万円）の追加料金で購入可能となっている。

BMWのエントリーモデルである「1シリーズ」。「M135i xDrive」はその高性能グレードであり、今回シャシーを中心に改良を受けた。

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2リッター直4直噴ターボエンジンは、最高出力306PS、最大トルク450N・mを発生する。

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今回の試乗車は、19インチサイズのホイール＆タイヤがセットされたスポーツサスペンション仕様。ミシュランの高性能スポーツタイヤ「パイロットスポーツ4 S」が装着されていた。

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「M135i」の価格は5万3650ユーロから。あと3650ユーロも払えば、よりパワフルで、かつ由緒正しきFRプラットフォームを備えた「M240i」にも手が届く。

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結論

BMWは1シリーズを常に改良しているが、多くの場合、ユーザーに気づかれることはない。今回の足まわりのアップデートは、コンパクトスポーツカーの良さを際立たせている。さまざまなシチュエーションに適応する。

（Text＝Alexander Bernt／Photos＝BMW AG）

【スペック】
全長×全幅×全高＝4319×1799×1434mm／ホイールベース＝2670mm／乾燥重量＝1525kg／駆動方式＝4WD／エンジン＝2リッター直4 DOHC 16バルブターボ（最高出力306PS/5000-6250rpm、最大トルク450N・m/1800-4500rpm）／トランスミッション＝8AT／基本価格＝5万3650ユーロ（約750万円）

記事提供：AUTO BILD JAPAN Web（アウトビルトジャパン）

0-100km/h加速が4.8秒、最高時速が250km/hという動力性能は変わらないが、全体的に見て、その走りは明らかに魅力のあるものになっていた。

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改良を受けた「BMW M135i xDrive」の走りを試す筆者。

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